摘 要：近年来，我国城市轨道交通事业迅速发展，对高素质专业人才需求巨大，带动了国内相关院校大力开设城市轨道交通专业。本文结合有些专业发展过程中遇到“一拥而上”、“无序竞争”的痼疾，提出设置城市轨道交通专业要解决好“全面开花”与“重点培养”问题；处理好“差异化发展”与“无序竞争”关系，并给出具体建议。
关键词：城市轨道 专业设置 差异化
一、目前国内城轨专业现状
进入21世纪，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段，同时城市轨道交通在资源节约、环境保护和舒适、安全、快捷等方面存在很大的优势。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武教授指出：“目前，全国城市轨道交通运营里程已达1000多公里。预计到2016年，在建轨道交通的城市将近30个，运营里程将突破2400公里，总投资近1万亿元”。“未来我国的城市圈将逐渐形成城市中心区采用地铁、轻轨，城区与郊区及卫星城间采用市域铁路，即‘内轨外铁’布局模式，构成城市轨道交通网络的基本骨架”。轨道交通正处于高速发展时期，基于城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通专业学生拥有广阔的就业市场，这吸引了不少院校竞相开办此类专业。据不完全统计，仅吉林省就有4家以上的高等职业院校设置了城市轨道交通专业，并且还有5家高等院校有意申报设置该类专业。根据以往办学经验，各大院校一拥而上新专业，往往会导致重叠发展、师资不足、重复建设，进而生源供需不足，甚至引发院校恶性竞争等严重后果。这不但不利于城市轨道交通专业发展，也严重浪费社会资源，所以要慎重看待。
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