1月15日至17日，第六届全球新能源汽车大会暨首届全球新能源汽车大会(广州)交易展览会举行。包括电动车制造商、电池供应商、设计工程师和业内专家在内的数百位行业精英汇聚广州，围绕“重新定义汽车”这一主题，展开了一场关于新能源汽车发展现状和未来技术、模式、生态方向的深度讨论。
沂星电动汽车董事长余达太
沂星电动汽车董事长余达太在发言中表示，2015年中国新能源汽车市场井喷，已经有一个超车的可能，但一些产品粗制滥造，也给新能源汽车带来巨大的隐患和负面的影响。中国新能源汽车发展方向应是纯电动和氢燃料电动车，另外，车身的轻量化是非常重要的。未来目标是在三年之内12米整车自重达到7吨左右。继续提高控制技术水平及智能化控制和车联网技术、运程控制和智能辅助驾驶技术方面的开发。
以下是沂星电动汽车董事长余达太的发言实录：
各位嘉宾、各位同行朋友们，大家早上好!今天非常高兴有机会能和同行朋友们一起来讨论一下如何重新定义新能源汽车，我今天汇报的题目是科技创新实现中国新能源汽车梦，实现产业报国。
我分三个小课题来跟大家介绍：一，山东沂星电动汽车有限公司的简介。二是2015年的回顾。三是未来的发展方向。
刚才主持人说我们是一个老兵，在新能源汽车应该是一个新兵，山东沂星的股东是东湖新能源汽车有限公司，在全国建立5个制造基地，在海外和北京建立研发中心争取在5-10年完成国家任务，打造一支国内领先的新能源汽车领军集团。中部在武汉控股了东风扬子江，在北京成立了东湖科技有限公司等。
2015年中国新能源汽车企业在政策红利情况下市场井喷，从发展期进入快速增长期，这中间有喜也有忧，喜是我们今年看到中国新能源汽车已经有一个超车的可能，特别是在商务车，担心是一些产品粗制滥造，给新能源汽车带来巨大的隐患和负面的影响。
下面我想从一个汽车的关键单元来讨论未来新能源汽车应该如何定义，我想我国新能源汽车的产业发展方向应该是纯电动和氢燃料的电动汽车，在此基础上有几大技术来引领新能源汽车发展，包括能源、动力电池和氢燃料电池，它是取代燃油的一个重大燃料。第二就是驱动单元，新能源汽车取代发动机的就是电机系统，大家也知道电机现在分为两大类。第三是驱动电机的控制技术，控制技术包括驱动电机自身的控制、整车控制以及未来的智能化控制、车联网通过互联网+等等一系列的智能控制。第四是车辆的轻量化，在传统车里面，如果我们的重量能减轻一吨，就可以节油大概8%，这是非常重要的，特别是对新能源汽车用动力来取代能源，车的轻量化是非常至关重要的。
刚才我讲了四个核心方向，我想从两个技术方面来讨论：第一是控制系统，控制系统实际上控的是电机，因为是电机的控制，相当于发动机，对新能源汽车来讲控制也是一个至关重要的技术，是一个大脑。我们在研发控制系统时，首先要看它的核心技术是什么，实际上真正的核心技术应该是它的CPU，即控制大脑，山东沂星和东湖集团很早在90年代，之前是北京科技大学开始研究开发的，进行了新能源电动汽车专用CPU开发，目前已经完成了第三代CPU的开发，我们在开发过程中关键零部件是一个重要的开发方向，CPU等全部控制在外国人手里面，没有自主知识产权，因此这项开发是至关重要的，我们的CPU的控制周期从几十年前的毫米级到微妙级到纳米级，实现了电机电流控制曲线的断续、连续和平滑，大家可以从三个图看到，第一个图是电流和电压的图形，是不太连续的。第二代CPU好多了，第三代CPU电流和电压的曲线是非常平滑的，意味着我们对电动汽车的控制非常舒适、平稳。解决了电机效率低的问题，同时解决了同步电机高速效率低的问题。另外我们保证了电动汽车在启动加速、减速平滑控制的舒适性，新能源汽车的开发必须要满足和传统车的舒适性完全一样，如果不能达到这个，用户不会接受。大幅度提高了整车的综合性能和效率。
解决了电动汽车的安全性，特别是驻坡停车的安全性，专业用语叫零速锁定，我们车在坡道上，不用手刹、脚刹的情况下靠电机控制就能让它稳稳停在那里，再启动的时候只要踩加速踏板，没有倒退的动作就可以往前走，一是安全性能的要求，实现了安全，二是实现了它的舒适性。
我前面讲的是控制技术，控制技术最核心的是从大脑完全掌握它的自主知识产权。
第二是车身轻量化，沂星电动车比较关注的是车身，我们的车身全部是铝合金材料，飞机的铆接制造工艺，全承载结构，镁合金车身的开发，和中美加合作，可以在铝合金铆接车身重量的基础上再降20%，碳纤维车身的开发，可以在镁合金车身重量的基础上再降30-50%。对车身轻量化来讲实现非常重大的突破。
接下来介绍一下沂星山东车的产品，我们生产的产品是6.7米、11米、12米、14米等，7-14米的所有客车类型，一共有21个公告产品。
今年引进了整车技术水平EKG，每公斤每公里的能量是多少，根据这个来完成政府的补贴指标，一共分为5档，在0.25，超过250公里续航能力条件下享受现在国家的补贴，山东沂星21个车型，所有车型全部在0.25以下，之所以能达到这样比较高的指标，就是因为各项技术的综合体现。
定员国家试验场测试，右边是的是超低能耗0.25kwh/km，一次充电续航里程608km。在2015年完成了1千台12米与8.3米电动公交车，总续航里程超过9千万公里，单车超过40万公里，年头超过6年。
我们的海外，香港三年前已经顺利挂牌，5个车型通过了欧盟标准的检测，正在运行。澳门，东南亚各国，特别是日本去年得到了一定的订单，今年2月份正式出口日本。
沂星电动车将坚持立足于自主研发和技术创新的道路，坚持国际合作，不断提高产品质量和扩大海外市场，坚持整车轻量化的正向设计、研究与开发，沂星电动车永远以技术迎接市场挑战。
下一步的重点，继续重点对车身轻量化进行研究开发，包括电底盘的轻量化开发，我们的目标是在三年之内12米整车自重达到7吨左右。继续提高控制技术水平及智能化控制和车联网技术、运程控制和智能辅助驾驶技术方面的开发。
以上是我的汇报，谢谢各位!
