历时两年，丰田汽车（常熟）零部件有限公司（简称TMCAP）正式投产。这是丰田汽车在日本本土外建立的第一个CVT（变速箱）工厂，也标志着丰田汽车在中国节能汽车业务将进入高速增长期。
“在常熟工厂，将生产为中国市场打造的国产S-CVT技术变速箱。我们希望将在更多中型车及紧凑型车上搭载S-CVT。”丰田汽车副社长、TMCAP董事长须藤诚一指出。随着变速箱国产，丰田汽车希望推出更多燃油经济性强、驾乘感佳的汽车。
丰田汽车对中国节能汽车市场极为乐观。须藤诚一表示：“在中国市场，中型车、紧凑型汽车占据60%的市场份额，其中CVT已经成为不可或缺的变速箱技术。作为丰田首个海外CVT生产工厂，TMCAP对丰田汽车在华发展至关重要。”
投资规划进一步证实了丰田汽车的决心。TMCAP投资额为4.3078亿美元，达产后变速箱年产能将达到24万台。据介绍，由于今年7月刚开工，因此7月产能还处于起步阶段，月产量仅为4000台；随着进一步调试和员工到位，预计8月产量达到8000台；9月计划实行三班倒，月产量或将达到1.8万。
24万台并非终极目标。丰田汽车中国相关人士表示，在常熟的TMCAP厂区预留了一块地，未来将视市场需求进行二期扩建工作。据了解，由于TMCAP生产的所有S-CVT都是按照中国消费者需求和路况调教的，所以未来产品也将全部应用于中国市场，无出口打算。
TMCAP的作用绝不止于生产变速箱。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征透露:“丰田混合动力关键零部件——混合动力车用变速驱动桥，将在TMCAP生产。”早在2012年，丰田汽车已经完成混合动力核心零部件国产的另一重要工作。2012年，丰田汽车在常熟设立的研发中心TMEC竣工，并成立了HEV车用电池的生产工厂。此后，丰田汽车一直忙于在常熟进行混合动力系统电池、转换器和变速驱动桥的前期生产准备。董长征称：“从2015年开始，搭载这些混合动力零部件的广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉混合动力车将推向市场。”另据了解，混合动力汽车最关键部件——电池将于2016年实现国产，届时卡罗拉、雷凌混动版车型的电池将从日本进口中国组装换成“国产芯”。
随着混合动力汽车核心零部件的国产，丰田汽车混合动力汽车在华成本将下降，价格优势将得到提升。目前由于价格及其他因素，丰田汽车混合动力汽车在国内叫好但不叫座。考虑到中国汽车节能与减排压力不断加大，丰田汽车决定加快推进在华混合动力汽车的发展。众所周知，丰田汽车是全球混合动力汽车领域的领跑者，目前丰田汽车的混合动力车型在全球销量达到640万辆，其中2013年丰田汽车混合动力车型占日本当年销量的28%。
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