2013年8月26日消息：购买新能源汽车又能享受补贴了。
在新能源汽车补贴政策经历了近8个月的空窗期后，日前，记者从国家财政部相关人士处获悉，新一轮的新能源补贴政策有望于9月份对外公布。这一轮新政中，有许多大的调整，一起来看看。
变化一：个人买新能源车优惠很多
与第一轮的补贴政策不同(主要集中在公交车等公共交通领域)，新的政策将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的措施。
根据规划，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，可残酷的事实是，2012年中国新能源汽车销量为12791辆，在全年1800多万辆的新车市场中，只占总销量的0.7%。
今年上半年基本完成了去年的一半，销售新能源汽车5889辆，其中大部分也为公共领域使用，真正的私人消费微乎其微。
所以，新的政策加大了个人购买新能源汽车的实惠：如优先办理新能源汽车的注册登记业务;出台电动汽车充电价格优惠政策;制定分时段的电动汽车充电价格定价机制;在实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，对新能源汽车区别对待。
变化二：试点范围扩大中央直补车企
新政的补贴范围也将从目前的5大试点城市进一步扩大，补贴的形式将从中央政府直接划拨至企业。
为什么要做这一调整?一位整车企业负责新能源业务的负责人此前表示，由于公司所在地并非试点城市，所以一直拿不到补贴。而成熟的产品想打入试点城市市场，要么要求与当地企业合作，要么干脆大门紧闭。新能源汽车市场化尚未启动，地方保护却大行其道。新的补贴政策无论是扩大试点城市还是补贴划拨的方式都在一定程度上削弱了地方保护的门槛，这对企业来说是一大利好。
也就是说，汽车企业销售新能源汽车后，直接向中央申请财政补贴，不必再通过地方财政领取，这样就限制了地方的权限，有效地破除地方保护主义。
变化三：买新能源车税收或将减免
电动汽车和充电站其实是“鸡”和“蛋”的关系，缺了谁都不行。充电站建设缓慢，将会制约新能源汽车的发展。
因此，即将出台的新能源汽车补贴新政，将对充电站等配套基础设施建设进行补贴，以调动基础设施运营商的积极性，加快基础设施建设，打通新能源汽车产业化的“最后一公里”。
新一轮新能源汽车补贴政策的有效期仍将为3年，另外，在直接的资金补贴政策外，国务院相关部委还将出台一系列有关新能源汽车的税收减免政策。
其他变化
混合动力客车补贴额度下降
在新能源汽车示范运营过程中，混合动力客车的推广是比较成功的一种车型。新一轮的补贴政策中，对混合动力客车的补贴也将相应的减少。
环卫车、物流车等也可能补贴
新一轮的补贴政策，可能会加入环卫车、物流车、中巴车等车型，扩展补贴政策覆盖的车型范围。
以前补贴标准
第一类节能车：补贴金额统一为3000元/千瓦时。
第二类插电式电动车：即纯电动模式的插电式车，补贴金额最高5万元。
第三类纯电动车：补贴金额最高6万元。
国外新能源汽车补贴多少?
美国：补贴7500美元
2009年8月，美国能源部设立20亿美元的政府资助项目，购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣;同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。
日本：100%免除新车重量税
2009年4月，日本开始实施“绿色税制”，并实施了减税和发放补助金等优惠政策。例如，混合动力普锐斯可以享受到的最高优惠为：免除新车100%的重量税和取得税;个别车辆还有50%自动车税的减免。
