2013年8月14日消息：近日，昆明40台公共汽车专用充电桩通过验收，正式投入使用，这在云南来说还是首例。74路公交车司机王师傅说：“充一次电，可以从北市区公交车场到东站跑两个来回，电动公交车的排量小、排放小，不仅环保还能提高乘客的舒适度，挺不错的。”
40个充电桩 分布在昆明4个公交车场
走进北市区公交车场，记者看到10台写有“电动汽车一体化充电机”的新充电桩整齐地摆放在停车场内，充电一体机由柜体、电气模块、计量模块、监控单元、充电接口等部分组成。
昆明公交集团技术部黄实说，新增的公交车充电桩属于直流充电机，交流输入电压为380伏，输出电压范围为450伏，额定输出电流是60安，输出功率为27千瓦。晚上用电波谷时，可以一个桩上充两辆公交车，同时给20辆公交车充电。
这次昆明供电局一共安装了40台充电桩，用于北市区公交车场、昆明公交综合修理二厂、前兴路车场及眠山车场4个地方的66辆电动公交车。
每次充电 4个小时就能充满
黄实说，由于公交车充电时电压比较大，所以白天不集中充电，只进行补充性充电。一般4个小时就能充满。到了晚上，可以看到充电桩旁边停着正在猛吃电的公交车。
在北市区公交车场，除了新装的10台充电桩外，今年还新增了20辆混合动力公交车。新增的混合动力公交车主要投放在74路上。这些公交车主要用电驱动，但每辆车还配备了一台小型柴油发电机。当电机动力不够，或者坡度有点大时，柴油发电机就马上工作，补充动力。这样能防止因堵车或者意外情况使公交车没电。
那么，喝油的和喝电的公交车，哪一种更节能环保呢?
常规公交车 耗油33~38升/100公里
充电后：耗油23升/100公里，比常规公交车每百公里节省燃油10~15升。
充电后：每辆车每年节省能源成本6.7万元，66台增程式电动车与充电前相比每年能节省能源成本442.2万元。
充电后：每辆车每年减少二氧化碳排放28.52吨，66台增程式电动车与充电前相比每年能减少二氧化碳排放1882吨。
