日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，使得世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，大力发展和推广应用汽车节能技术。
特斯拉中国建厂
近日，特斯拉在中国建厂的消息层出不穷，这意味着，作为电动汽车行业发展领导者的美国特斯拉，已经将扩展发展的脚步迈入中国。
据了解，目前特斯拉已经确定会在中国选址建厂，并且通过此种方式减免进口税费和运费，从而将最终的售价预计降低三分之一左右。随着市场对新能源车需求的不断增长，特斯拉在中国建厂的举动，无疑是为市场提供更多选择的同时，可以争抢到更多新能源车市场的份额。在此基础上，特斯拉还会大幅下降相关的运营成本，从而更能满足中国消费者的消费接受能力。据悉，特斯拉在中国建厂并不会一开始就进行整车生产，而是首先进行零部件的生产。有分析称，这样一来能够将特斯拉公司的风险降到最低，同时在选址方面，目前特斯拉并没有明确表示，仍然在选择当中，有消息称苏州在众多城市当中更受到特斯拉的青睐。
节能车中签率跌破50%
从市交通运输委获悉，3月28日小客车增量指标申请资格审核结果已经公布，共有726899个申请编码通过资格审核，共同申请5508个增量指标，其中单位普通车指标620个、个人普通车指标3834个、单位节能车指标285个、个人节能车指标769个。备受市民关注的个人普通车摇号，本期共有723097人符合申请条件。
据了解，本期摇号共摇出5230个增量指标，其中个人普通车增量指标3834个、个人节能车增量指标769个、单位普通车增量指标620个、单位节能车增量指标7个。其中，个人普通车摇号中签率仅为0.53%;个人节能车摇号本期共有1728人符合申请条件，769人摇中，中签率仅为44.5%。有业内人士表示，节能车中签率跌破50%，意味着大家对新能源车的认知度有所提高，预计未来新能源车将成为购车的主流趋势。
新能源车市场仍需完善
2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。但尽管十三五规划中勾画了未来五年新能源汽车产业全面发展的宏伟蓝图，但短期来看新能源汽车产业的发展不可避免地存在着一些阶段性的问题和困难。有业内人士分析，在安全性方面，作为主流的动力锂电池技术路线在安全性和稳定性方面仍然存在相对的劣势，近一年来新能源汽车充电发生自燃等安全事故及隐患备受市场关注。对于锂电池生产厂商而言，未来在材料性能的优化、生产材料的技术工艺方面还需进一步提升。而对于整车厂商而言，电池管理系统的组装检测和系统集成能力同样重要，其质量要求和检测工艺还有待进一步加强。
尽管国家政策补贴退坡是必然趋势，符合产业自身发展规律，但未来补贴退坡对于新能源生产制造商所带来的冲击而言，仍然需视个体企业技术路线的成熟和成本的下降速度，在这个过程中，技术提升速度滞后、市场反应较慢的中小企业成本的控制能力将受到市场的考验。同时，充电网络的建设速度不及预期。预期今年充电基础设施将大幅新建，但如果在年内充电网络的投资建设速度不达预期，仍将制约今年新能源汽车的放量增长。此外，现阶段我国新能源汽车产业仍处于新兴成长阶段，各项技术性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽车在动力锂电池的能量密度、功率密度、耐受性、循环充放电次数，使用寿命等性能上的改善还有待提升。
