综合外电报道，吉利将和沃尔沃明年将联合发布定名为“L”的全新品牌，基于CMA模块化平台架构打造新款轿车和SUV。新品牌定位将介于沃尔沃和吉利之间，同合资车企在中国市场竞争。
吉利、L、沃尔沃三驾马车阵容将出现
三位知情人士日前向媒体透露称，吉利将于2017年发布全新品牌，代号为“L”，以吉利和沃尔沃联合开发的紧凑模块化架构CMA(Compact Modular Architecture)为蓝本开发新车。其中两名人士指出，吉利的目标是，L品牌将和中外合资车企展开竞争，例如上汽通用和上汽大众;而沃尔沃则聚焦豪华汽车市场，吉利继续同中国本土的自主品牌争夺份市场份额。
CMA平台由吉利中欧汽车技术公司CEVT(China Euro Vehicle Technology AB)主导研发。CEVT总部位于瑞典，在中国也有业务。CMA平台未来将支撑沃尔沃、吉利和L三大品牌车型，这也是吉利推进登陆欧洲和美国市场的努力措施之一。
在车型方面，L品牌将首先推出一款SUV，该车也是基于CMA平台打造的首款产品。另外，L品牌还在开发一款轿车。
据悉，吉利将为L品牌兴建工厂，除了在中国销售，新品牌车型还将出口到其他国家。销售渠道上，L品牌将通过吉利品牌现有经销商网络销售，而不是另外再建渠道。这一点和之前吉利的子品牌存在区别。
吉利两年前将三个品牌帝豪、全球鹰和英伦整合为“一个吉利”，都挂载吉利车标销售，并整合了分散的销售渠道。而此番将推出新的L品牌，则将又是一次改革。与之前不同的是，L品牌与沃尔沃、吉利构成分工更为明确的三驾马车阵容，并通过共用吉利销售渠道，避免了“各自为战”的局面。
吉利和沃尔沃发言人对上述报道未予置评。
逆势而上
在中国宏观经济增速陷入二十五年来最低潮时，陡然推出全新汽车品牌，这对车企而言堪称大胆。不过吉利情况相对特殊，在董事长李书福领导下不仅去年增速明显超过整个汽车行业，并且扭转了沃尔沃品牌的命运。
2015年，吉利销售了510,000辆新车，同比大涨22%;沃尔沃汽车集团的利润则达到上年3倍，2016年有望再创新高。
只是中国汽车市场增速放缓，加上竞争更趋激烈，吉利发布新品牌的计划使部分分析人士持观望态度。
据中国汽车工业协会预测，2016年国内汽车销量同比增幅可能在6%左右。中国市场上，已有十余家外资车企入驻，而本土乘用车制造商超过20家，其中不少车企旗下拥有多个品牌。中国车市的品牌饱和程度不言而喻。
IHS Automotive亚太区域负责人James Chao表示：“中国汽车行业最不需要的就是又一个品牌。中国市场品牌消亡应该成为大趋势。”通常要发布一个全新汽车品牌要花费数亿乃至数十亿美元，车企还需要耐心等到多年，并且能够拿出真正石破天惊的车型产品。
但另一方面，倘若新品牌能够站稳脚跟，则回报又将非常可观。外媒以上汽通用五菱旗下宝骏为例，2011年宝骏合资自主品牌问世，2015年销量突破50万辆。只是这样的成功案例屈指可数，甚至在其他国家也是如此。
例如丰田专门为美国年轻消费者推出赛恩品牌，但销量一直难称理想，今年年初，丰田宣布将砍掉赛恩品牌，一段历史也将就此结束。
