在今年的北京车展期间，东风汽车正式对外公布了“十三五”期间的战略规划。
在新能源汽车方面，东风汽车方面表示，到2020年，东风在新能源汽车市场的占有率要达到15%~18%，销量目标要达到30万辆。
为此，在北京车展上，东风一口气亮相了7款新能源汽车，其中包括东风风神新A60-EV、东风风神AX7-PHEV、东风风行S500-EV等，充分显示出东风欲抢占自主新能源汽车市场的决心。
事实上，在纯电动技术研发领域，东风可谓是自主品牌中的先行者，但在近几年的新能源浪潮下却鲜有作为。
业内有分析认为，在众多自主品牌加码新能源市场的大背景下，东风欲破当前的市场僵局，面对的挑战可想而知。
错失的机会
其实，东风是国内最早从事电动汽车研发的企业之一，在技术积累上并不落后于其他自主企业。
东风方面曾公开表示，公司先后开发了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等一系列新能源产品，积累了电池、电机、控制器等核心技术，申请相关专利达370余项。
但在近几年的新能源浪潮中，东风并未能把握住最佳机遇，推出适合市场的产品，以至于东风纯电动车产品几乎被市场所遗忘。
公开资料显示，1999年，东风就研发出了国内第一台纯电动轿车。直至2015年3月，东风公司自主生产的纯电动轿车东风风神E30L，才正式交付武汉电动汽车示范运营有限公司，这也是东风旗下首款自主纯电动轿车产品。
在过去的两年，中国新能源汽车市场迎来快速增长期。北汽、上汽、比亚迪等车企抓住了发展良机进行布局。
上汽方面，除此前推出的纯电动汽车荣威E50与插电式混合动力车型荣威e550外，还于近日推出了插混中高级轿车荣威e950，接下来，其燃料电池车也将进入量产;北汽方面，其纯电动轿车产品已完全覆盖A0级、A级和B级三个级别，在今年的北京车展上，其首款纯电动SUV EX200也正式上市;此外，江淮、吉利、长安等车企也都在插混、纯电动等多个领域进行布局。
与此同时，东风自主品牌新能源车的销量也不乐观。目前，东风自主品牌的新能源乘用车仅有E30、E30L、A60EV三款车型，且均为纯电动车型。乘联会的统计显示，2015年，E30L销量为511辆。同为A0级纯电动车，同期，康迪熊猫销量突破2万辆，北汽E系列销量达到1.6万辆。
挑战30万辆目标
面对市场的压力，东风开始加速新能源汽车的产品布局。在本届北京车展上，东风亮相了包括东风风神A60-EV、东风风行首款新能源轿车S50-EV、东风雷诺的合资自主品牌东风风诺首款紧凑型电动轿车风诺E300在内的三款纯电动轿车;以及东风风神旗下首款插电式混合动力SUV AX7-PHEV和东风风行旗下首款新能源MPVS500-EV。
根据东风的规划，到2020年，东风在新能源汽车市场的占有率要达到15%~18%，销量要达到30万辆。
虽然东风的产品矩阵正在逐步丰富起来，但按其去年销量2万辆的情况来看，要达到30万辆依旧具有不小挑战。
一方面，就东风披露的官方信息来看，其在售车型E30、E30L主要用于租赁、专车运营市场，A60则主要用于出租车市场，在东风现有的产品系列中，还未形成一款拳头产品，这对于后续打开私人市场来说难度不小。此外，相较于北汽与上汽所处的上海与北京，武汉的私人消费者购买新能源汽车的意愿并不强烈，从推广角度来看，东风也面临一定制约。
另一方面，上汽、北汽、广汽等大型集团自主新能源业务也在不断推进，加上比亚迪、江淮等企业在这一市场上所占有的先发优势，东风要想突围并赶超并不容易。
