为了探索能源利用效率的极限，壳牌公司从1985年开始就一直在举办一项名为「节能马拉松」的比赛。这项比赛的规则很简单：参赛者需要自己设计车辆，以24km/h的时速用最少的能量跑完10公里的赛道，最后的成绩会折合成消耗1L燃油或1度电的等效里程。
说起轻量化，很多人第一反应就是使用碳纤维和铝，但图卢兹大学的同学们不这么想，他们用树脂包覆丝制作了整个车身，车身仅重13公斤。当然，用这种材料制作车身也是有代价的，就是在制作过程中即使是灰尘也可能会导致制作失败。
南洋理工大学的NTUVenture8参赛车由150个碳纤维材质的零件构成，同学们使用3D打印技术花了3个月的时间才把这些零件制作出来。同时，他们还在车顶安装了太阳能电池板。
为了让这些太阳能电池板更符合车身流线型的形状，他们用高速锯把太阳能电池板切割成了条状，以便能够把它们固定在车顶。既然可以利用太阳能，不知道能不能利用风能，给车加个帆…
拉瓦尔大学也参加了今年在底特律举办的节能马拉松比赛，曾跑出了1099km/L的好成绩。
这辆参赛车使用了碳纤维单体壳车身，整车重量为96kg，动力来自于一台后置的1.95马力Briggs&Stratton发动机。另外，这辆车的空气动力学性能非常好，风阻系数只有0.072。这种超级流线型的设计，就注定了驾驶员只能躺在车里…
如果说「1099公里」这个成绩让你大跌眼镜的话，那么你更应该了解一下LaJoliviere团队的Microjoule这款车。Microjoule是一辆压缩天然气(CNG)汽车，在去年鹿特丹节能马拉松的比赛中，他们用一升CNG跑出了2551.8公里。汽油版本的Microjoule，1L汽油可以跑出3771公里。
你玩过拼装模型吗，阿斯顿大学的车就是「拼装」起来的…
阿斯顿大学这辆车的主要零件就是是由木头和纸板，在运输的时候可以拆成零件以方便打包。为了把环保精神发挥到极致，他们的参赛车是氢燃料车，轮胎还是生物树脂做的。
由于是用木头和纸板做的，所以他们的车和前面的参赛车比起来并没有太大优势，达到了170kg。
在前几天刚结束的「节能马拉松」伦敦站赛事中，有来自全球29个国家的200多名学生参加比赛。比赛结果如表
比如技术创新奖的获得者是来自希腊雅典的国家科技大学的Prometheus，因为他们做了一套车辆的自主驾驶系统;另外，意大利PolitecnicoDiTorino团队的H2politO有很好的空气动力学性能，获得了设计奖。
城市概念车大奖则归属于来自挪威OstfoldUniversityCollege的UCSHELLECO，因为他们设计出了尽可能贴近实际的概念车。
