在本次合肥车展上，科力远发布了混合动力示范推广的“百城计划”——未来三年，在网络车合法化的保障之下，力争将开放合作的混合动力运营模式推广到全国100个城市。
8月25日，2016(合肥)中国国际节能与新能源汽车展览会开幕，作为中国混合动力全产业链运营商，湖南科力远新能源股份有限公司(简称“科力远”)在本次车展期间展出了包括镍氢动力电池骨架材料、混合动力电池能量包、混合动力总成系统在内的全线产品，同时，搭载了CHS混合动力总成系统的吉利帝豪EC7混合动力汽车和搭载了科力远镍氢动力电池的丰田卡罗拉双擎混合动力汽车也在本次展会上亮相。
本次车展以“新技术、新产品、新模式、新业态”为主题，而18年来坚守混合动力事业的科力远，正是凭借着新技术、新产品、新模式和新业态，成为中国混合动力的领跑者。
动力电池能量包
自1998年创业以来，科力远以连续化带状泡沫镍起家，缔造了一条从先进储能材料(泡沫镍)、高端民用电池、汽车动力电池到混合动力总成系统于一体的完整产业链，并在中国长沙、上海、日本茅崎等布局了七大产业基地。
在国际市场上，科力远的产品已全面融入丰田、本田全球供应链。2014年12月，科力远全资子公司湖南科霸汽车动力电池有限公司收到PEVE通过丰田通商发出的电池极片采购订单，用于国产化的丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力汽车的搭裁，2015年至2017年的供货计划分别是3万台套、5万台套和10万台套。2015年10月，搭载了科力远镍氢动力电池产品的丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力汽车在国内上市，其市场表现远超预期。2016年4月，科力远子公司常德力元新材料股份有限公司的混合动力用泡沫镍也通过丰田PEVE严苛的现调化核查，开始批量化生产。在丰田订单的拉动下，2016年8月，科力远正式启动科霸镍氢动力电池生产线扩建工程，预计到2016年末，科力远的混合动力用镍氢动力电池产能将扩充一倍以上;同时，常德力元混合动力专用泡沫镍的扩产也正式提上日程。
在国内市场上，科力远致力于推动国产混合动力汽车的产业化进程，并取得了长足的进展。2014年10月，科力远与吉利控股合资设立科力远混合动力技术有限公司(CHS公司)，规划总投资100亿元，与全国主要整车企业开展股权和技术合作，建设全国混合动力总成系统的技术平台。双方倾注多年研发成果，成功开发出一整套具有完全自主知识产权的CHS深度混合动力总成系统，并于2015年11月通过了专家鉴定。截止到目前，与CHS系统进行技术评估的车型超过了20款，已确定合作的有9个车企10款车型。2016年9月，首款搭载CHS系统的吉利帝豪EC7混合动力汽车将正式上市，综合百公里油耗仅4.9升，整车排放达到国V标准。2016年2月，科力远与长安汽车、云内动力签约，拟联手向CHS公司增资4.6亿元，共同拓展国家级混合动力总成系统技术平台。
作为新一代油电混动、插电式混动以及纯电驱动汽车动力系统整体解决方案，CHS系统具有极佳的延展性，不仅能应用于油电混合动力乘用车，也能应用于SUV和公交大巴。2016年2月，CHS公司成功并购专业从事新能源客车驱动总成研发生产的系统公司——福建省福工动力技术有限公司，并以此为依托，启动CHS混合动力总成HT2800平台、HT18000客车平台的研发。目前，中车电动、飞驰客车推出的搭载了科力远镍氢动力电池及CHS混合动力系统的大巴已经在长沙、佛山等城市投入公交运营。
此次合肥车展，是科力远混合动力产品首次在国内车展中全面亮相，而由科力远首创的混合动力示范运营模式也在本次车展上展开全面推广。
混合动力示范运营是科力远公司着眼于混合动力汽车市场终端的战略布局，旨在通过示范运营，推动混合动力汽车的市场普及，并通过节油分成的创新模式获得运营利润，同时拉动科力远混合动力全系产品的销售。自今年4月迄今，科力远混合动力示范运营业务已经在13个城市落地，921台卡罗拉双擎将分批投入各地的城市出租车和网约车市场。连续数月的运营数据显示，在丰田的混合动力技术和科力远的镍氢动力电池的合力之下，卡罗拉双擎表现出了优异的燃油经济性，每公里的燃油成本平均0.22元/公里，相比传统燃油车，每十万公里可以节约2万元油费。在本次合肥车展上，科力远发布了混合动力示范推广的“百城计划”——未来三年，在网络车合法化的保障之下，力争将开放合作的混合动力运营模式推广到全国100个城市。
