蔚蓝色迷彩的外观，长2.9米，宽80厘米，高60厘米，体型虽大，实际重量却只有28千克。近日，由温州大学瓯江学院理工分院13名节能车队队员耗时近7个月打造的“瓯江之心”节能车用一度电跑了202.6千米，在广州举行的2016年第十届Honda中国节能竞技大赛中获得纯电动组第二名的佳绩，仅次于清华大学。
现在：战果斐然，中国节能车竞技大赛全国亚军
1度电能够做些什么?一匹空调大概可以运行一小时，1度电可以供电梯上下一次。而温州大学瓯江学院师生打造的节能车硬是将这一度电发挥到了极致，让其跑出了202.6KM的理论距离，凭着这牛气的成绩，一举拿下了全国节能竞技大赛纯电动组亚军。较之往年，本届赛车根据赛事规则和车手体重重新计算，在动力输出效率和传动比进行修订调整，进一步提高了节能效率，在速度方面有了更高的要求。
据悉，Honda节能竞技大赛自2007年进入中国以来，已经成功举办了十届，吸引了社会各界人士的广泛关注。大赛规模逐年扩大，参赛队伍也不断增多，清华大学、西安交通大学、北京理工大学等各大高校均参加比赛。本届大赛，来自全国各大高校、Honda关联企业及媒体的近150支车队，在燃油车和电动车的两个级别四个组别中进行了激烈角逐，燃油组别由Honda统一提供125cc低油耗4冲程发动机，电动组别则使用大赛指定电池作为车辆唯一动力源，车身、车架均由参赛车队根据自己对汽车和环保的理解，独立设计、制作完成，在规定时间内跑完指定赛程，耗油或耗电最少者获胜。
回眸：成立九年的瓯江之星车队，用实力证明了自己
温州大学瓯江学院瓯江之星车队，由 “节能车”研发团队、“Baja赛车”研发团队，指导老师由苏忠根副教授、夏琦副教授等6位老师组成。
“节能车”研发团队创立于2007年，现由两支队伍组成：燃油组和EV纯电动组。2007年—2015年，参加中国节能竞技大赛燃油组比赛。随着节能减排的发展，EV纯电动组在2011年发展起来。通过每一届队员的努力，通过在技术上的不断积累， EV纯电动组终于在2014年跻身进入全国高校前五，燃油组在2015年进入全国高校前十，进入全国节能车比赛中的第一梯队。通过多年的努力，节能车团队在学风建设、研究特色、团队合作、人才培养、科研成果等方面都取得了令人瞩目的成果。
要造出一辆节能车，无论是燃油的还是电动的，对于他们来说，要学的东西有很多，实际操作起来更是艰难。“发动机组，每天身上、衣服上全是油，不过更艰苦的是车身组，不仅设计、加工的时间周期长，很多工艺都需要一步步摸索，而且车身的制作材料——碳纤维在打磨的时候非常脏。”车队队长13机械工程的朱家欢同学说，这个暑假几乎都没有休息过，就是靠着这股拼劲，他们制造出了性能更加卓越的“瓯江之心”。
车队指导老师苏忠根表示：“本次参赛的巨大突破，除了在车壳方面上的改进，在车架的转向结构、传动结构以及轮圈、花鼓的选择等方面，我们都做出了改变。今年是Honda节能车竞技大赛的十周年，主办方对于这次大赛修改了很多规则，相比去年最重要的变化是计时点规则，由之前6个计时点采集瞬时速度改成了两个点之间计算平均速度。这大大的考验了车手的开车技巧和对速度的把控能力。暑假中对车的调试与试练大大的提升我们的成绩。”
未来：希冀能造出更节能的车 运用到实际中去
“下一步我们将在节能车的动力驱动及其控制技术方面再狠下功夫，另外还要打造节能车全新的车身结构，让碳纤维技术得到更多的应用”车队指导老师苏忠根对未来充满了信心。在实际应用方面，他说：“我们也将逐步实现节能车的智能核心控制，检测单个电池或电池组的荷电状态，传感信息等，通过智能控制尽可能延长电池的寿命。真正让更多的人践行环保的理念”。
队长朱家欢今年已经大四了，他告诉记者，完成这次的中国节能车竞技大赛后，他就要逐渐退出，把精力放在找工作上，他也希望找一份跟专业相关的工作，真正将自己比赛中的收获运用到以后的工作中去。而准备接手的戴文焰同样也是来自机械工程专业的学生，他说：“一方面我们要注重传承，做好资料的保管工作，做好团队的建设工作;另一方面，我们也将不断的创新，通过努力打造出更加环保、更加快速的节能车。”
据悉，一直以来温州大学瓯江学院都践行“提升基础专业、改造传统专业、做强特色专业”的理念，进一步促进学赛相融，产学研相结合，真正实现应用技术型本科独立学院的目标。
