低速电动车在中国汽车市场一直是一只被政策压制的“丑小鸭”，更见不得光。低速电动车虽然被称为车辆，但却没有国家核准的机动车牌照和驾驶照。低速电动车也因此被称为交通安全最大的问题来源之一。
然而，许多指责低速电动车的人都忽略了一个事实：低速电动车之所以出现许许多多的问题，不是由低速电动车本身所造成，而恰恰是因为低速电动车被政策放任或者压制所致。
作为中国低速电动车发展集中区域的山东省，一直努力在省内为低速电动车创造更加有利的政策环境，然而，山东一省之市场，又如何能够让低速电动车成为中国新能源汽车市场的急先锋？
不过，最近山东省出台的一项政策有可能会改变山东省低速电动车的局面，甚至可能带来低速电动车在全国市场的“正名”运动。
山东省数家汽车行业协会以及主要汽车生产企业联合发布的一项政策名为：《山东省汽车行业标准（小型纯电动车）》，该标准首次将低速电动车更名为小型纯电动车，并将小型纯电动车作为汽车行业标准的一个分类。显然，这个标准的实施虽然是在一个省级市场范围内的关于小型纯电动车的政策规范，但其意义却将是全国性的。山东的经验必然在未来成为国家相关行业标准的重要参考与实践。
低速电动车之所以长期以来不被政策认可，主要源于低速电动车本身存在的许多问题。比如不安全，驾乘者驾驶小型电动车往往不遵守交通规则，与机动车混行，容易造成交通事故；不环保，该产品配有铅酸蓄电池作为驱动源，而铅酸蓄电池具有很高的污染性；
