湖南省科技重大专项
《城市轨道交通新型车辆应用研究》
通过结题验收
2016年12月28日上午，湖南省科技厅组织在长沙召开湖南省科技重大专项《城市轨道交通新型车辆应用研究》结题验收会。项目首席专家、长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长彭旭峰、长沙市科技局、中车株洲电力机车有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司等有关负责人参加了会议。
评审组专家实地考察并试乘体验了永磁牵引系统列车、审阅了相关资料、并进行了技术交流，一致认为《城市轨道交通新型车辆应用研究》科研项目达到结题验收条件，同意提前结题验收。
《城市轨道交通新型车辆应用研究》科研项目是长沙市轨道交通集团有限公司联合中车株机、时代电气三方通过科研、制造紧密联系实际应用的方式合作完成，在长沙市轨道交通1号线一期工程45/46车上成功实现国内首次装载一整列永磁牵引系统的应用。该项目于2015年在省科技厅立项，项目执行期计划为2015年1月至2017年12月。2015年1月，完成永磁牵引系统列车的总体方案设计;2015年6月，完成永磁牵引系统设备部件型式试验;2016年3月完成系统和列车的全部型式试验;2016年8月通过行业协会组织的载客运营前评审，正式加入1号线正线运营跑图;2016年11月30日完成5万公里无故障载客运营考核。实现列车总能耗比异步牵引系统列车节能约30%。
列车能耗作为城市轨道交通车辆运营成本中的重要组成部分，直接影响各城市轨道交通运营收益和效率，如何真正降低列车能耗，是实现节能减排、创建绿色地铁的重点。而永磁同步电机具有高效率、高功率密度、强过载能力、低噪音等显著优点，已成为轨道交通车辆下一代牵引系统的主流发展方向。以长沙市轨道交通为例，2015年2号线共16列车的总耗电量约为3721万度，按此推算若已运营的1、2号线全部55列车均采用永磁牵引系统列车，以节能30%计算，每年则可节约耗电量超3800万度，节约运营成本约2660万元(综合电价按0.7元每度计算)。
该科研项目为自主研发、生产和应用，并作为湖南省科技重大专项，突破了一系列重难点技术瓶颈，打破了国外对该项目关键技术的封锁与垄断，填补了我国自主研发城轨交通永磁牵引系统列车的空白，对于验证永磁牵引系统列车关键技术、积累商业应用经验、推动产业发展、实现节能减排目标具有战略性意义，符合“中国制造2025”的整体规划，符合中央创新驱动发展的战略。
全国首列城市轨道交通永磁牵引系统列车在长沙市轨道交通1号线的成功应用，再一次体现了湖南人“敢为人先”的精神。
