特斯拉在中国撞击着火的消息，让很多车主对纯电动汽车的“脆弱”心有余悸。近期南方地区连续的暴雨天气，分分钟出现的“看海”模式，更让纯电动汽车车主的担忧提上嗓子眼：扛不住“火”的电动汽车，“防水”指数有多高?一旦遇到水浸路段，涉水能力又如何?车天下记者采访多名纯电动汽车车企技术人员，告诉你：下雨天纯电动汽车不仅如常上路，涉水能力甚至优秀于传统燃油汽车呢!
现场：
纯电动车过深积水很轻松
近期中国自主品牌一个纯电动汽车的车友活动让记者印象深刻，为了展示该品牌纯电动汽车的“涉水”性能，主办方特别准备了一个30厘米深的水池，一款国产的纯电动汽车轻松驶入水位深30厘米的水槽中，当车辆完全进入水中，水位高达41厘米，没过了车身底盘，最后该车辆顺利而从容地驶过这条长达20余米的水槽。好了，这个品牌就是吉利，测试的车型是吉利帝豪EV300。
记者留意到，类似的纯电动汽车深度“涉水”现场测试，在北汽新能源汽车、比亚迪和腾势上均发生过。其中，北汽新能源汽车演示过EV200深度涉水40厘米的现场，而腾势电动汽车更公开了一段演示其在70厘米的及腰深水中涉水的视频，真是“厉害了我的哥”!按照这种驾驶方式，换成传统燃油车早就“瘫”了。吉利汽车相关技术人员告诉记者，如果不出现长时间浸泡，纯电动汽车深度涉水的安全性无须担心。比亚迪新能源技术研发李工程师表示，在深度涉水这点上，纯电动汽车比传统燃油汽车更给力。
工程师解析：
工作原理不怕雨水倒灌
面对“看海”一般的道路，传统燃油汽车基本上是望而却步。尤其是强行通过时，操作不当引发雨水倒灌，直接会导致发动机“重伤”。但比亚迪李工程师告诉记者，电动汽车与内燃机动力汽车的最大区别就是，由电池提供能量，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气，不怕雨水倒灌，所以涉水能力比传统燃油车更胜一筹。
“仍有车主会对涉水能力有所担忧，是因为电动汽车内部有电池、电机和各种电路。”李工程师表示，纯电动汽车的电池都是完全封闭的。电池组作为完全封闭的存在体，泡在水中是不会有危险的。不少厂家也都做了安全测试，为了检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的各项性能指标进行检测。以腾势电动汽车为例，会经过针刺、火烤、涉水测试，保证车辆行车安全。
不过，工程师提醒，电动汽车的车身结构依然是从传统汽车而来，即便不会漏电罢工，但车厢进水后，你也别待在车里不动。
业内政策：
电池组防水有严格标准
比亚迪的技术人员告诉记者，电动汽车里的动力电池也有类似《汽车动力蓄电池行业规范条件》这类的法律法规，对电池组防水标准进行规范。
此外，衡量电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection(侵入保护)，简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。根据不同程度，防尘分为6个等级，防水分为8个等级。一般的水路，阻挡不了当前市面上的大部分纯电动汽车，许多电动车的防护级别达到了IP67级防护安全级别，这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。
北汽新能源的工程师告诉记者，北汽新能源车辆试验场有专门的涉水坑测试，车辆采用德国大陆公司的电池管理系统(BMS)，如北汽小E电动版拥有达到IP67防护等级的电器件，即使浸泡在1米深水，长达半个小时之后，同样不罢工，不漏电，品质不受任何影响。
此外，如腾势、荣威E50的整车防水等级已经达到了IPX7的标准，表示车辆浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下，可确保不因浸水而造成损坏。腾势汽车更表示，腾势的零部件防水等级不但可在100厘米深的水内保持30分钟不会进水，更能以50km的时速在水深为30厘米的地方行走1公里。广州日报
