在10月28日由牛车网主办的“90后汽车消费报告发布会暨2018中国汽车金牛奖颁奖典礼”上，针对目前热议的电动汽车取代燃油车的话题，清华汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，从技术角度看，在很短的时间内电动汽车超越或取代燃油车基本不靠谱，这一超越与取代有望在2040年以后才能看到。
在9月9日举办的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，工信部副部长辛国斌透露，目前工信部已启动了停止生产销售传统燃油汽车的时间表的研究。一夜间，电动汽车取代燃油车的话题成了热搜，似乎一觉醒来，路上跑的全是电动汽车。在近日举办的中国电动汽车百人会·常州论坛上，有专家指出，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。这是电动汽车的颠覆性带来的第三次工业革命。
事实上，电动汽车实现超越百年以上的燃油车是相当的有难度。对于目前诸多预测的时间表，宋健并不认同。他说，因为目前并看不出电动车的性能怎么能够超过燃油车，要想让燃油车退出历史舞台，一定要有过硬的技术。对于电动汽车来说，电池技术尤为重要。宋健认为目前最大的争议是，电动汽车的电池安全性和再循环两大难题。锂电池能不能够再循环最重要，据悉，目前很多锂电池是用完就废了或堆在一边，并没有实现再循环。宋健说：“当电池安全和循环这两个问题解决了，再谈新能源汽车怎么来替代燃油汽车的事情，我觉得才是靠谱的。”
对短时间超越或取代的说法，常州论坛的与会代表也有不赞成的。有分析认为，内燃机已经发展了一百多年，还有着强大的生命力，不会轻易退出历史舞台。在今后相当长一个时期内，电动汽车和燃油汽车将长期共存。
有业内人士指出，沃尔沃、通用汽车、奔驰汽车所说的是停止生产传统燃油车，也就是单纯用汽油和柴油的燃油汽车。所谓汽车电气化或电动化，指的是所有的汽车动力都有电池，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和纯混合动力汽车。这三大类汽车中，除了纯电动汽车，其余两类都是要用内燃机的，也都是要烧油的。
中国汽车工程学会理事长付于武日前在一个论坛上指出，中国汽车产业发展战略一定要跟国家的能源战略相契合。他说，国家的能源战略很明确，立足国情，多元替代。多元化仍然是我们能源战略的战略基点，如果说新能源就是电动化，我觉得这个描述或者引导方向是不完整的。如果把混合动力、插电混动、纯电动和燃料电池这个路线图画好，行业和企业都能接受。如果只是纯电动+插电混动和燃料电池，则要慎重，付于武的态度很明确：一、慎重;二、对混合动力要正视，这是一条绕不过去的技术路线。比如微混、弱混，都是节能减排，为什么不提倡。因此，在技术路线的选择上，企业仍然有充分的主导权，政府要考虑到中国的国情，走多元道路。
当然，电动汽车取代燃油车是人们的最终愿望。但是，我们不得不面对目前电动汽车存在的电池技术不过关、续航里程低、充电设施不完善等诸多现实问题。而这些问题不是一蹴而就，短时间内就能解决的，正如宋健所言，需要用技术去超越。
