“2017节能与新能源汽车产业峰会”12月2日在重庆召开，来自国内外整车及零部件企业、科研院所、高等院校等众多行业专家，共同探寻汽车节能与新能源汽车的发展方向，同时构建起政府-行业-企业间的高效沟通平台，分享各领域技术开发与应用经验，就产业未来创新发展群策群力、凝聚共识。当天，会议发布了《中国节能汽车发展报告(2016-2017)》即2017年《中国节能汽车蓝皮书》。
明年4月1日起，我国将正式施行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。在新政的影响下，节能与新能源汽车如何实现协同发展成为与会嘉宾热议的话题。
作为汽车节能领域的资深专家，中国汽研董事长李开国在接受媒体采访时就预测：未来5-10年，传统内燃机汽车仍将是市场主流，新能源汽车虽然会逐步扩大市场份额，但类似里程焦虑、充电不方便、电池及材料成本高企等痛点亟待解决，短时间内难以取代传统能源汽车。
“现阶段，车企实现节能减排不能依赖新能源一条路径。”李开国透露，中国汽研去年牵头行业百余名专家完成了节能汽车路线图的编制，研究表明我国传统汽车仍有35%以上的节能潜力。因此，他建议车企应根据市场需求统筹规划、协调发展，在发展新能源汽车的同时，持续优化传统汽车的节能技术。
《中国节能汽车发展报告(2016-2017)》即2017年《中国节能汽车蓝皮书》。较为全面地论述了近20年来中国节能汽车产业的发展历程，对我国未来发展替代燃料汽车、混合动力汽车、传统乘用车及商用车等领域的节能技术应用进行了展望。
据中国汽研副总经理周舟介绍，该书不仅体现了中国汽研在相关领域的资源优势和技术沉淀，还集合了众多行业专家、学者的智慧。编撰过程中，中国汽研多次组织研讨、企业走访和用户调研，从而确保了蓝皮书的权威性、专业性和时效性。
无论是研究的深度，还是涉及领域的广度，以及考虑因素的维度，该书既能方便不同领域的读者全面、系统的了解我国节能汽车产业发展态势，对汽车行业管理部门、整车及零部件企业技术研发和规划部门、乘用车用户、行业相关投资机构等，更是具有重要的参考价值和研究意义。
