2017年12月9日，“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”在北京举办。本次论坛由中国电动汽车百人会与国网电动汽车服务有限公司共同举办，聚合了政府管理部门、专家学者、主流车企、桩企、电池企业、充电运营商、互联网企业等各方资源，携手引领我国电动汽车及充换电产业的发展。
浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良出席会议并作主旨演讲。
尊敬的各位领导，我来自于吉利汽车。作为一个传统的汽车制造商，参与新能源汽车新的商业模式，做新能源汽车的推广，我们做了一些有益的探索。其实这都源于我们对汽车行业未来几年的一个预判，实际上从今年开始到未来的三年，我们认为在汽车行业会发生史无前例的变革，所以现在已经在汽车制造行业的制造商面临着各种多方的挑战。比如说互联网造车，最近就会有新的产品上市。比如同样是传统的企业转型造汽车也有大量的进入，再比如在汽车的营销领域，大量的金融产品的诞生，深刻影响着汽车的营销。再比如说出行行业的发展，更是很大程度上影响着汽车的制造。这些表现出来的就是我们对未来的汽车行业的“四化”，比如电动化、智能化、网联化还有共享化，面对这样一个形势，作为汽车一个传统制造商，必须要做战略转型的思考。如何使得我们吉利汽车能够可持续的发展，我们一方面要看清汽车的未来，当然就像上午有些专家讲的，实际上汽车是智能移动生活的终端。就像摩托罗拉、诺基亚、爱立信为什么今天消失了?实际上他们把手机看作了通话的工具，但是手机不是通话的工具，手机今天已经成为人的移动生活终端。如果能想到这里，做到这里，相信也不会使得自己的品牌消失掉。
在过去的两年里面，吉利参与了出行事业。其实无论是网约车、出租车、分时租赁、长租短租，所有这些个人的出行解决方案的载体都是汽车。作为汽车制造商，如果不参与到出行里面，是不现实的，不能做旁观者，要做实践者。给大家举几个例子，我们做网约车的第一天，在宁波上线，我们用了B级的博瑞汽车，结果司机提出质疑，为什么我的驾驶员座椅是8向自动调节的，副驾驶是手动的。你能不能把我的副驾驶和驾驶员调换一下，美国的产品30%甚至欧洲全部都进入了出行市场，中国每年两千多万辆汽车都进入了家庭，当然进入出行市场的越来越多。实际上这个例子让我们很难回答，在过去20年造车的实践中，我们造车的思路并不是完全正确的。我们就想在4S店里怎么把车卖的更多，配置高、价格低，于是把副驾驶的电动座椅减掉，便宜几千块钱，可是它不适合出行市场。我坐网约车，喜欢坐副驾驶的后面，很少有一个司机把副价值座椅往前挪一挪，把我的腿部空间大一点。看到这个，我们应该创造一种车，制造一种车，让司机很方便提供这种服务。你坐后面把座椅往前挪，沃尔沃的XC90就出来了。切换一下电源，调自己的座椅也可以调副驾驶，很方便我们司机提供良好的网约车乘客的体验。
于是实际上造车这件事情是否符合出行市场的需要就摆在我们的面前。还有互联网的发展，我们打一辆专车，座椅调好了，明天打另外一辆专车，你一坐上去，自动调好，你听的早新闻又放起来了，这是没有技术瓶颈的，这是制造商可以轻易造出来的。明年10月份我们上市的车就是这样的车，应用在网约车上。从传统的汽车制造商向道路运输服务商，向内容提供商转型，就摆在我们传统制造商面前，这是重要的一个原因，要进入出行领域，必须要参与到出行领域。
还有就是大力的推广新能源汽车的应用。现在有碳积分，以后要计算碳资产，对制造商要有一个平均燃油消耗值的限制，又要研发和生产电动车，还要把它卖掉。其实我们觉得在过去的三年里面，我的判断，只适合于消费者使用电动汽车，而不适合于拥有。未来我相信会开启一个消费者私人购买的高峰，当然在过去三年，北京买的量最大。为什么要消费者先使用呢?在我们推广新能源汽车的过程中，有的消费者甚至会认为电动汽车有电磁辐射，都不敢坐，更不敢买。实际上通过新推广新能源汽车，纯电动车，陆续消费者对这个车有了认识理解，开始大量的购买。我们曹操专车试点的城市，我们相当一部分的销量也是靠这个带动的。
我接下来用PPT给大家展示一些内容，作为吉利汽车，吉利集团，我们成立了杭州优行科技有限公司，注册了曹操专车，获得了目前超过25个城市的网约车许可证。我们希望进入网约车的时候有一个自己的定位，要做到低碳、健康、便捷、时尚和优质评价。做电动车所用的燃油消耗基本上可以是燃油车的二分之一，甚至有的地方价格便宜的三分之一。我们会把价值一部分让给消费者，一部分让给司机。绿色的出行，低碳肯定是有利于健康。
我们在做网约车的同时，大家下载曹操专车，我们也在做不同的产品。比如有曹操帮忙，帮忙取，帮忙送，送鲜花、送水果、送蛋糕、送证件、送护照，目前在我们试点的城市有大量的应用。我们有绿色公务，用纯电动车满足大企业大集团的公务出行。在绿色公务里面，为企业做一系列的授权与设计，每个月向企业提供每个月的绿色公务出行的记录，包括行驶轨迹、起始点、目的地。还有一个很有意思的东西，我们有一个曹操碳银行，在曹操专车里面，这是中国首次将碳资产归集到个人即2C业务，我自己拥有超过一吨的碳资产，每出行一公里用纯电动车，二氧化碳减排142克，目前现在国家发改委还有浙江省发改委在进行认证。不同的城市每出行一公里二氧化碳数量不一饮，像成都就高，成都的电90%是水电，所以我们有曹操碳银行，这个碳银行碳资产存在里面，将来可以换行程，可以交易。我们国家有五个碳交易试点城市，未来会全面实施碳交易。你还可以在我们的低碳商城购买低碳商品，我们通过这个试图打造一个低碳生活圈。
这款车是英国伦敦新型的出租车，是增程式的，它不参与驱动，它专门充电发电。加满油，充满电以后，可以跑400英里，就是650公里左右。纯电驱动，这是伦敦2018年1月1号开始法规要求的，进入伦敦主城区必须是零排放的车。在过去不到一个月的时间，我们完成了对美国一家飞行汽车公司的收购。这个要经过美国政府和美国国防部批准，这是已经完成交割了。2019年会有第一架可以飞行汽车在美国上市。我们还跟沃尔沃一起进行无人驾驶汽车的测试。
作为制造商，进入网约车行业，实现新能源汽车的推广，我们觉得是一个很好的商业模式。作为制造商参与网约车，我们带来了众多的优势。比如服务的优势、维修的优势，比如网络拓展的优势，在300个地级市、两千个县级市都有我们的经销商，沃尔沃的经销商，在这些方面都会得到很快很有益的帮助。这个数据每天都在变，目前有七百万个用户，我们在部分城市已经做到B2C的第一名。日均单量目前12万单到14万单，累计充值超过三亿元。像在天津、杭州、成都、青岛一些城市，我们做到了B2C的第一名。曹操专车为了适应网约车新政的要求，要差异化经营，我们成立了曹操学院，所有曹操司机要经过曹操学院的认证和培训。我们还发明了曹操护照，每个司机有这个还要去签证。比如在杭州开网约车的司机是成都人，成都一上线，就到成都去开车了。为什么签证?方便，不用再培训，再报表，再考试，都不需要，你就到成都领一辆车开就行了。这个好处是经过若干年，曹操司机都本地化了。本地化意味着好管理，本地化意味着对收入的期望值高，本地化意味着归属感。
这是我们在部分的城市的一个运营图，我们做曹操专车有我们的愿景。我在这里向大家说四大愿景，第一个就是我们要做好一家互联网公司，完成提供出行的使命。互联网出行，网约车通过卫星定位系统、导航系统提供位置服务，这是一家互联网公司。第二句话，我们是一家车联网公司和物联网公司，为什么说是车联网和物联网公司呢?目前其他的平台应该是用手机叫一个司机来是叫了一辆车来，现在曹操专车不仅APP和司机手机进行互联网通讯，还要跟车联网通讯，未来还有物联网通讯。比如你打一辆车，是电动车，司机会告诉你取消订单吧，因为我的车没有电了，我在充电。但是曹操专车不会出现这种情况，我们从云端抓取车辆的数据，如果你的电量低于10%，少于30公里，不派单给你了。如果你的距离是100公里，那么系统会排续驶在100公里以上的车来接你。第三句话，我们是一家高科技公司，互联网公司、物联网公司、车联网公司，还是一家高科技公司。我们无时无刻在进行着无人驾驶的一些数据的积累，因为我们在跟车进行数据通讯、数据交换。如何将来的无人驾驶汽车一定是先用于出租车，网约车，公路上这么多无人驾驶汽车，哪辆车先来接你?如果我们不跟车辆进行交互，未来也很难快速做到。
第四个愿景，希望我做一家连锁经营的出租车公司。由于互联网高速发展，出租车经营不能像麦当劳一样吗，不能像香格里拉酒店吗?你闭上眼睛都知道空调在哪，手纸在哪，熟悉，熟悉意味着信赖，意味着可靠，意味着安全，连锁经营的出租车公司我们曹操专车要去做。
曹操专车经过两年多的实践，曾经有媒体问我是否成功?我觉得不成功，我们实际是一种探索。但是我们走出了一条跟今天这个论坛高度相关的，就是新能源汽车推广的一个商业模式。在这个意义上我们是成功的，让城市里面所有的消费者去体验，去使用纯电动车，感受到纯电动车的优点，没有汽油味，很多孕妇喜欢坐这个车。这方面我们走出了一条新能源汽车推广的路。明年我们还规划进入更多的城市，应用更多的车。时间关系，我就不多进了，年终将至，在过去两年里面，曹操专车的发展跟在座的很多合作伙伴的鼎力支持和帮助是分不开的，特别是国家电网、特来电、万帮充电，我们每到一个城市，曹操专车100%纯电动车的充电问题都解决的很好。谢谢各位!
