统计数据显示，自2006年以来，中国国家电网公司(SGCC)已经建成了5526个充电站和电池交换站以及4万多个充电桩，高速公路快充网络就覆盖了16个省的121个城市。
据外媒12月18日报道，目前，中国已经建成了最大的电动汽车充电网，并计划在全国范围内扩大其电池交换网络。
统计数据显示，自2006年以来，中国国家电网公司(SGCC)已经建成了5526个充电站和电池交换站以及4万多个充电桩，高速公路快充网络就覆盖了16个省的121个城市。两站之间的平均距离小于50公里。此外，SGCC计划到2020年将充电桩数量增加到12万，城际快速充电网络将覆盖北京、天津、河北、山东、长江三角洲的所有城市和其他地区的202个主要城市。据SGCC发言人王艳芳表示，该公司将把充电站的最大距离缩短至5公里内，郊区缩短至3公里内，市区缩短至1公里内。
SGCC详细拟定了一份文件罗列了建立电池交换车网络的细节以及使用锌镍电池的建议。镍电池、锂蓄电池、锌空气电池和锌镍电池四种电池的功率密度和能量密度并没有太大的差异，但锌空气电池和锌镍电池更适合作为交换电池，不仅可以提高其使用寿命和回收利用率，还可以降低成本。
SGCC明确规定电动汽车的充电电价包括基本电价和服务费。目前，在北京每千瓦时的充电价格为1.2美元(约人民币8元)。一般来说，电动汽车需要几个小时可完全充电。例如，比亚迪E6纯电动汽车用7.5千瓦充电功率6小时可充电80%。若停车费是每小时8美元(约人民币53元)且前一小时免费，总充电费用大约需要是94美元(约人民币621元)，平均1千瓦时电能的充电费约2.09美元(约人民币14元)。拟议中的电池交换服务的固定价格接近基本的电能价格，在北京主要在0.6到1.0之间波动，所以电动汽车用户大体上支付的费用更少。(实习编译：王芳 审稿：李宗泽)
