虽然山东低速电动车产量规模进一步扩大，但同比增速却显著放缓，据统计，山东往年同比保持增速在50%左右，2017年同比增速仅为15.69%。业内人士表示，这是受低速电动车国标政策制定、地方政府加大低速电动车上路查处力度、行业竞争进一步加剧等原因导致，另外，若低速电动车国标在2018年或更长时间内不能顺利出台，年度增速放缓或为趋势之一。
此外，由于新能源汽车保持50%以上的同比增长，在2017年全年产量数据方面，山东新能源汽车产量首次超过了低速电动车产量数据。然而2018年新能源补贴调整方案或于一季度发布的消息对于低速电动车行业而言无疑是个好消息，就前期披露的调整方案看，A00级纯电动乘用车补贴降幅较大，这意味着A00级电动车2018年的市场终端售价或大幅提高，2017年大量收割低速电动车市场订单的现象在2018年或不复存在。
分析认为，2018年对于低速电动车产业来说是一个关键年，合法化的大趋势已明确，但低速电动车国标再次推迟也或为大概率事件，这意味着低速电动车企业所呼吁的过渡期，以低速电动车合法化进程的放缓给了车企们喘气的机会。有行业人士预测，综合考虑政策和市场情况，2018年的山东低速电动车市场保守估计在100万辆，该产业向好的趋势将会随着低速电动车国标的发布而逐渐明朗。
