“交通运输部东海救助局负责我国北起连云港，南至厦门７０００多公里海域的海上安全，区域内船舶流量密集，涉海活动频繁。”交通运输部东海救助局局长孙富民２７日在此间对记者说，“面对东海复杂的水上安全形势，本着‘主动出击、主动作为、主动服务’的原则，东海救助局今年出色地完成了６３９起应急抢险任务，１３９１人遇险获救，对东海航行安全起到了保驾护航的作用。”
交通运输部救助打捞局的统计数字显示，截至１２月２５日，东海救助局２０１１年共执行救助抢险任务６３９起，平均每天有１．７起；援救各类遇险人员１３９１人，其中，外籍人员１８６人；救助遇险船舶７５艘，获救财产价值估算人民币１０７．４４亿元。
交通运输部救捞局局长宋家慧表示，到目前，东海救助局完成的救助任务数量已超过２０１０年５４４次的全年总数，其中多项数据指标创出新纪录，创建局８年来年度救助抢险任务的最高峰。
不仅救助任务多，而且救助亮点纷呈。宋家慧举例说，今年东海的典型救助案例有：成功搜寻并救起进水倾斜达２０度以上的朝鲜籍货船“大同江”３６名船员，并在２号台风来临之际，会同海事局、打捞局成功将其拖至１０米浅水区；深夜救助舵机故障的万吨电煤船“金泰１２９”轮，有效保障了国家电煤运输的安全稳定；在抗击“米雷”强热带风暴中成功救助遇险的“浙普工５１桩”轮上１１名船员、守护海洋钻井平台；抗击“梅花”台风，多船驰援岱山海域，守护近３００名遇险渔民脱离险境；勇救安提瓜和巴布达籍集装箱船“ＪＡＤＥ”号１２名外籍船员、“和海６”号火烧油船等，赢得了社会各界的赞赏。
积极参与地方安全保障，加强对外“应急联动”，是东海今年海上救助的鲜明特点。孙富民介绍，各救助基地主动出击，加强了与辖区地方政府的交流联系，主动纳入地方应急联动体系。如：温州基地积极参与“７·２３”动车事故救援；积极探索救助新路子，科学部署，充分发挥“不倒翁”救助艇华英艇灵活的优势，在浙江舟山群岛岱山水域、江苏如东大洋口水域等的近海区域救助效果显著。
更多的志愿者投身救助，是东海今年海上救助的一大亮点。东海救助局副局长朱宝柱介绍，在温州基地、宁波基地先后成立水上救助志愿者队伍的基础上，今年９月５日在浙江岱山县成立了全部由渔民组成的东海救助局上海基地海上救助志愿者岱山分队，志愿者救助队伍社会影响进一步扩大。
在救助任务增多的同时，东海救助局还抓开源节流，节能减排。朱宝柱介绍，东海救助局在全行业率先推行了救助燃油以重代轻的改革，部分救助船舶试点采用单车航行的运行方式，节能效果明显。目前，多艘８０００千瓦主力救助船舶已完成重油管路的加改装工作。
孙富民表示，元旦、春节将至，海上寒潮强风不断，冷空气接踵而至，海上安全形势仍然十分严峻。东海救助局严阵以待，做好救助值班待命工作，全力确保东海水上安全形势持续稳定。
