齐鲁交通发展集团作为省管功能型国企，立足于职能定位，长久以来充分利用高速公路路面资源，探索建立道路与新能源配套建设模式，构建基于互联网技术的能源利用和能耗管控的统一平台，积极培育引领行业发展趋势的全新动能。太阳能光伏发电路面作为一项全球竞相开发研究的“新材料、新装备、新能源”项目，是传统交通运输行业转型升级、挖潜增效、跨界融合、智慧发展的关键性绿色能源技术。齐鲁交通发展集团创新“高速公路+光伏”模式，实现交通、能源、减排高效整合，开启了“超级公路”跨界融合发展新业态。
2016年12月，齐鲁交通发展集团与同济大学、光实能源联合，开展“产、学、研、用”深入合作，重点对光伏路面技术深化和工程应用进行产业化研究，对基本体系设计、工业组件生产、衍生品开发等方面进行系统攻关，采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，成功将道路交通功能、发电功能集成于新型光伏路面，其设计寿命、力学参数、路用性能等各项指标均高于现有沥青混凝土路面。
2017年12月28日，集团建设的全球首个高速公路承载式光伏路面试验段在济南南绕城高速建成通车。试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，总铺设面积5874平方米，总装机量峰值功率817.2千瓦，是世界上首条以高速公路为载体，实现高荷载高流量复杂交通情况下多车道路面光伏发电的高速公路，同时也是未来交通产业升级换代产品—“超级公路”的雏形。它的成功通车及稳定运行标志着一个全新的跨界融合产业的诞生，具有十分重大的意义。
从社会效益来看，光伏路面利用现有道路资源，无额外占地，无污染排放，为沿线城市和居民提供优质清洁能源，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。从经济效益分析，以我省为例，以5700公里高速公路估算，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，年减排二氧化碳1550万吨，减排效益46亿元，直接效益198亿元，如全路幅铺设，则效益更为可观。从技术创新上来看，光伏路面技术，将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，突破传统行业限制，在确保车辆通行的同时，把路面升级为太阳能收集平台，为未来智慧交通系统奠定基石性载体，是具备颠覆性创新能力的全新技术。
试验段运行至今，日均通车量逾4万多辆，历经春运车流高峰和降雪、融雪天气，并未影响其路用性能，体现出良好的承载能力和抗滑性能，完全满足我国高速公路对路面以及整个道路的相关要求。光伏路面组件也体现出了良好的耐久性，并没有因为正常的交通行驶而出现异常现象。另据普遍驾乘反馈，光伏路面平整度较好，行车舒适，胎噪与传统沥青路面相比无明显差异。从发电情况看，光伏路面试验段运营期间经历了雾霾天、雪天、雨天等各种天气类型，遭遇高压电网断电检修、春节期间用电高峰的调配的特殊状况，但整体发电情况依旧达到预期，相关设备运行良好，截至目前累计发电约97天，累计发电量为8.792万kWh。
目前，光伏路面已实现为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应等功能，余电上网。将来，随着技术升级和关联产业的融合，光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。未来依靠光伏路面电力支持和内建信息网络，还可以实现车路信息交互和能量交互，建立智能交通系统，实现汽车自动驾驶引导、车联网和整个社会范围内的车辆网络化调度，真正打造聚合交通、能源、互联网、大数据等相关资源的“超级公路”。
