在前不久举行的博鳌亚洲论坛上，中国宣布了扩大制造业开放的重大举措。据了解，国家发改委正会同各有关部门抓紧研究落实具体措施，通过制定新的外商投资负面清单，使对外开放的重大举措尽快落地。
新的外商投资负面清单是我国大幅度放宽外商投资准入的重要文件，今年上半年将尽早公布实施。新的负面清单除包括已经宣布的金融、汽车等行业开放措施外，还将在能源、资源、基础设施、交通运输、商贸流通、专业服务等市场高度关注的领域推出一系列开放措施。
据悉，按照现行汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制可能意味着，外资有“资格”成为合资企业中控股一方，甚至单独建设独资企业。
对于时下炙手可热的新能源汽车产业来说，此举无疑又是一个重大的发展契机。全国乘联会秘书长崔东树坦言，目前国内新能源领域的合资趋势兴起，股比放开可能会影响这一领域的合作关系和格局，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。
相比传统燃油车，国内自主品牌新能源汽车在技术上与国外车企仍有差距，在股比率先放开后会承受较大竞争压力，甚至不排除部分研发实力弱的车企会惨遭淘汰。但另一方面，这也会增强自主品牌的创新动力，倒逼其“练好内功”。据崔东树分析，中国汽车工业在宏观政策引导下，内外资的竞争不会失控，放开股比将促进中国汽车在最充分竞争中快速发展，通过高质量的发展，成为真正的世界汽车强国。
在中国汽车产业效率与规模提升的大背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升，而且有序放宽股比的进程将提速。对走过漫长合资道路的中国汽车行业，技术与品牌实力的积累已经使得自主品牌车企能够直面挑战。吉利集团董事长李书福就曾公开呼吁放开汽车行业的合资股比限制。“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境。”
而其他业内人士则表示，制造业是全球产业分工合作的主要领域，无论是传统制造业，还是高新技术制造业，都要在开放环境中实现全球价值链的最大化。全面开放制造业，就是表明中国反对贸易投资保护主义的鲜明态度，旗帜鲜明地支持经济全球化广泛深入发展。
同时也希望通过制造业全面开放，支持中外企业在公平竞争环境下实现共同发展，鼓励中外企业开展更广泛更多元的资本、技术、管理、人才交流合作。
