新能源电动汽车只是能把污染降到最低，把排放降到最低。很多朋友疑惑电池污染、发电污染，那就从这两点分析一下。
电池污染
按照工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，汽车生产制造企业需要对所使用蓄电池进行编码，并设计统一回收机构，废旧电池交由专业回收降解企业进行处理。这就从渠道上限制了废旧电池的流通，必须经过进行专业环保处理。
其次环保部相关文件规定，废旧电池重金属的回收再利用率要超过90%以上，而且目前已经有生物降解方式对电池污染最后一个环节进行处理，污染已经可以降到最低。
所以电动车动力电池污染是非常小的，但也不能说没有污染，那不科学。
发电污染
按照国家规定排放超标的小型火电站已经全数关停，剩下的大型火电站使用脱硫、脱硝粉状喷射蒸汽轮机，可以把污染物控制到合理水平。
其次电能的来源还有水电、风电、核电以及光伏，而且电能过剩也需要有设备进行消化。电能最终走向光伏之后，可以做到真正的无污染。
这也是废旧电池的归宿，三元锂电只是政策推行的产物，在汽车使用周期结束之后用作光伏储能的年限不会很长；一旦补贴结束回到磷酸铁锂，这种类型的电池在汽车使用寿命结束之后还可以作为光伏储能在用几十年。
所以从能源体系上来看电动汽车还是相对环保的，目前的矛盾店不是电动车环保与否或者续航长与不长的矛盾，而是电动车的推荐影响到燃油车用车便利性以及使用寿命的，这才是最终的矛盾点。
然而这是大势所趋，普通人只能顺应发展，作为普通车主何时转变还是多关注政策动向吧。大家怎么认为？
