和普通充电车最大的不同是，换电车的能量补充速度非常快，最理想的情况下只需要3分钟即可换上全新满电电池，也就是3分钟充满电。若是充电车，至少需要一个小时才可以。当然，换电还不是最快的能量补充方式，增程式插电混动车才是能量补充最快的，在车辆行驶中，既可以为电池充电了。
今天的周末夜话老翁就想和大家聊聊电动汽车的三种能量补充方式。
老翁先给三种能量补充方式的优缺点列个表格，让大家有个清晰的认识。
我们先聊聊最常见的充电式电动汽车。对于有充电桩的消费者而言，他们对自己爱车的满意度是非常高的， 毕竟使用成本低到不好意思给差评了。而对于没有私人充电桩的车主而言，可就是另外一种状态了，仅仅是日常充电就会让车主叫苦连连。充电排队、充电桩损坏、油车占位、停车费贵等等原因，都不会给车主一个满意的使用体验。对于没有私桩的车主而言，可能真的只是为了买牌子才买了电动汽车。
换电车型的出现，或许能解决上述消费者的困扰。和燃油车车型相似的体验感受，尽管使用成本略高，但却能省下大把大把的补充能量时间。一切看起来都是这么的美好，但在实际使用中，换电站数量少、更换电池的可靠性等问题，也会让换电的实际体验大打折扣。
换电的问题，增程式插电混动车能够帮他解决。日常充电使用，在有需要时利用汽油机发电行驶，这看起来是相当完美的。但汽油机的维护保养、政策歧视、技术缺陷等，导致市面上的增程式混动车比换电车款型还少。由于存在尾气排放，燃油型增程式混动车是不能让车主停车不管，自行发电的。另外，汽油机发电效率低的可怜，在行驶中充电基本只能做到保证动力电池电量不降低，而做不到充入电量。因此，汽油机的技术缺陷，让增程式插电车显得颇为鸡肋。
想解决增程式插电车的技术缺陷，办法是有的，就是利用氢能发电。氢燃料发电，既不产生尾气，发电功率也大。那么这样的车有么？还真有，目前世界上的氢燃料电池车基本都是这种氢能增程式混动车，只是有些车额外支持插电，有些不支持。这可能有些出乎大家意料，在技术上，氢燃料电池车还不能完全做到用氢燃料发动机（氢堆）直接驱动汽车，还要用动力电池最为中介去驱动汽车。
