受到绿色环保政府政策和日益成熟的电动汽车制造商的鼓舞，我国的许多司机都选择转向电动汽车，因为我国将向未来充电。很多朋友现在都在购买电动汽车，而不仅仅是为了开车上班; [他们]也将它们用于休闲活动，因为新型号的驾驶范围更长。“
即使在公共场所，电动车在我国的充电也变得更加轻松和便捷。到2020年，国家电网公司计划在北京，天津，河北，山东等城市以及长江三角洲的城市推广12万多个充电点。
我国的空气污染
2016年，全球碳排放项目将中国列为全球最大二氧化碳排放国，当年释放出10,151公吨二氧化碳。相比之下，美国的二氧化碳排放量为5,312公吨，而印度的二氧化碳排放量为2,431公吨，排名第三。
烟雾覆盖的摩天大楼在我国很常见。世界卫生组织估计，环境空气污染可能导致2016年中国300多个城市100多万人死亡。深入研究中国环境保护部（现称生态和环境）透露，机动车辆是我国大部分城市的最大污染源。
现代EV生活方式
为典型EV充电所需的时间取决于所使用的充电点的类型和车型; 它可能需要几分钟到几个小时。例如，最新的日产LEAF，全球流行的EV，使用3千瓦的充电点需要大约16个小时从0到100％，而快速充电选项允许在40分钟内充电80％。
然而，我国重新定义了充电体验，让等待时间得到休息和放松。
在繁华的上海，超过41,000辆新能源汽车，包括插电式混合动力汽车（可通过电源线充电的混合动力汽车），电池供电的电动汽车和燃料电池汽车（电动汽车生产的电动汽车）通过氧气和氢气的结合） - 仅在2015年就注册了记录，最近由Tellus Power Group推出了一个创新的太阳能充电站。充电站位于松江区，毗邻欢乐谷主题公园，为电动车司机提供各种娱乐选择，包括带免费无线网络连接的咖啡厅，卡拉OK，电影院甚至虚拟现实游戏。
随着我国的电动汽车成为现代消费者生活方式的一部分，汽车制造商正在努力满足更复杂客户的需求。例如，本国的初创NIO有一款名为ES8的EV车型，可以在一小时内使用快速充电模式充满电，使其行驶里程达到约354公里。
该公司于2014年推出，甚至推出了电池租赁订阅，允许用户在电源交换和充电站充电或更换电池。目前，NIO在深圳南山科技园区只有一个功能齐全的电池更换站，但该公司希望到2020年在全国拥有1,100个站点。
国产汽车制造商的崛起
我国越来越多的电动汽车制造商正在迅速赶上西方同行的质量和复杂程度。
曾经被认为质量低于国外同行，国产车的突飞猛进。市场研究公司JD Power发现，2017年，本地制造的车辆每100辆新车遇到13个问题，与2000年每100辆新车中的396个问题相比有显着改善。
除了这些改进之外，我国汽车制造商也在探索如何将技术进步融入其中。例如，NIO的ES8配备了内置的AI助手，可以帮助执行语音激活任务，如导航或发送消息。
NIO的创始人，董事长兼首席执行官William Li认为，自动驾驶，人工智能和云服务等智能技术将增强未来的驾驶体验，电动汽车只是这项技术发展的第一步。
“你必须集体看待'智能'和'EV'，因为EV是'智能'框架最合适的工具。另一方面，智能技术也可以增强驾驶EV的体验。
公共交通获得绿色改造
除了重新定义个人流动性外，我国还逐渐将公共交通从进口化石燃料中解放出来。
我国深圳对硅谷的回应，已经开辟了当地电动汽车制造商比亚迪向电动公交车过渡的道路。令人印象深刻的是，该市拥有全电动公共巴士车队 - 共计16,359辆。此外，还计划将其扩展到全国范围内，电动公交车已占中国公交车总数的17％。
现在它已经实现了完整的电动公交车队，深圳正在考虑将其17,000辆出租车转变为电力。
国家政策与便利相结合
其背后的原因在于我国的国家政策有助于为更加绿色的未来铺平道路，履行其减少碳排放的承诺，作为其对2015年巴黎气候协议承诺的一部分。
对于我国来说，这种绿色转变可能是一个具有成本效益的举措，正如麻省理工学院的一项研究估计，如果能够实现，我国可以节省3390亿美元的医疗费用。
我国还宣布计划禁止销售化石燃料汽车 - 此举可能会推动新能源汽车产业的发展。虽然我国尚未确定具体日期，但它与其他正在寻求在2025年停止销售挪威和荷兰等汽油和柴油车辆的国家合作; 2030年的印度; 和2040年的英国和法国。
对于街上的男人来说，也许是新能源买家的补贴方案正在推动他们决定走向绿色。
例如，在上海，新能源汽车的所有者不仅会收到现金而且还会获得免费牌照 - 这是一种慷慨的奖励，因为车牌的成本可以达到10万元左右（20,900新元）。
政府补贴在他转向驾驶EV方面发挥了作用。
实际上，随着电力成本低于燃料，提升速度更快，维护成本更低。
中国的道路上已有180万辆新能源汽车，中国的全电动化未来前景一片光明。
