根据威马官方提供的消息，新敏雅新能源汽车动力电池项目固定资产投资约130.5亿元，占地面积约700亩，包括试验中心、电池工厂、电池销售中心等，规划年产15GWh动力电池。
除了此次投建新能源汽车动力电池项目，近期威马汽车已与中国铁塔股份有限公司签署合作协议，双方将在电池梯度利用、电池回收等方面展开合作。由此，威马汽车实现了从动力电池生产到动力电池回收利用的上下游布局。
今年以来，威马汽车因电池相关问题多次陷入舆论风波。今年6月，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃。由于威马汽车首款量产车型威马EX5的电池供应商之一和该款自燃的野马新能源车电池供应商是同一家，所以这起自燃事故随后将威马汽车推上了舆论的风口浪尖。
8月底，在成都威马汽车研究院，一辆威马EX5试装车发生起火自燃。尽管威马汽车第一时间对起火原因进行了说明，称“自燃车辆为报废的早期试装车”，但仍未彻底消除外界对威马汽车产品质量以及电池技术方面的疑虑。
在量产交付方面，9月28日，威马汽车旗下首款纯电动SUV车型——EX5量产版进入正式交付阶段，威马官方表示今年将交付1万辆，2019年的交付目标是10万辆。
与其他造车新势力的交付现状相比，威马汽车的规划颇有野心。根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据，今年上半年，国内新能源乘用车总销量为35.2万辆，其中造车新势力的销量占比仅为1.3%。大多数新品牌还挣扎在生死线上。
数据显示，截至11月上旬，威马新能源汽车智能产业园总装下线产量近2000辆，产能正在爬坡，预计11月日峰值产量200辆左右，12月日峰值产量将超过200辆。目前，威马汽车在全国16个城市开展了交付工作。
业内人士表示，从目前来看，威马汽车面对的最大考验就是如何保质保量地完成产品交付，而动力电池是新能源汽车的核心，威马汽车此次在动力电池领域布局，有利于自身进一步掌握新能源上下游产业链，以更好地控制成本、保障交付进度。
