作为我国甲醇汽车行业推进的先驱，吉利控股集团董事长李书福建议全面推进甲醇汽车的发展。在推进甲醇汽车燃料技术进一步改良的同时，制定推进发展的相关行业政策与技术标准。进一步完善甲醇车用燃料行业政策，制定一系列的行业标准，包括甲醇汽车国家标准、车用甲醇燃料国家标准等。开放甲醇汽车市场，尽快推动市场化运行。同时，在甲醇汽车发展初期，国家给予相关扶持政策，以便尽快实现市场化过渡。近几年，吉利汽车加快甲醇专用汽车和相关车用燃料的研发推进工作，力争用短的时间实现甲醇汽车和新型甲醇车用燃料的全面普及工作。
在科技发展的不断推动下，新型甲醇车用燃料，在成本控制，燃油消耗，汽车动力性方面有了巨大提高。所产生的氮氧化物(NOx)比柴油机少96%，比汽油少88%，二氧化碳排放比汽油低22%，微粒排放比柴油低120倍。随着甲醇燃料油主原料甲醇可再生来源越来越多，供应生产量也就越来越多，届时完全替代传统汽柴油燃料将成为可能。甲醇燃料油作为车用燃料油的替代产品，不仅是今天的燃料，也是未来的燃料，车辆使用新型甲醇车用燃料，对减少尾气排放和节能减排工作都具有十分良好的效果。
国内甲醇车用燃料推进的一大阻碍就是，国人对于甲醇燃料有毒的认识。甲醇确实属于微毒化合品，早期甲醇被误饮所造成的伤亡新闻，充斥于各大媒体渠道，让国人谈“甲醇”而色变，但是殊不知甲醇的毒性很低，甚至略低于汽油燃料，并不属于剧毒化学品。为甲醇车用燃料行业发展，世博新能源小编必须要进行对于车用甲醇燃料有必要进行一轮“毒”之辩了！
“我们是做燃料，不是做饮料。”这是被人称为“甲醇”部长的何光远在交流会上提到早年推广甲醇燃料时面对人们质疑甲醇有毒时所说过的一句话。甲醇作为燃料一直存在于客观现实中，如早期的F1赛车燃料，我们小时候非常喜爱的航空、航海模型动力燃料等。由于甲醇自然存在的酒香特点，被一些不法分子勾兑假酒，也形成了甲醇有毒因而不能作为车用燃料的较偏激的社会认识。
车用甲醇燃料成品属于类油装液体燃料，与单纯透明状的甲醇有本质的区别，加上调配中添加剂的刺鼻味道，所以现在所担心的直接饮用问题根本不会存在。新型车用甲醇燃料以先进的工艺，改良甲醇对金属和橡胶产品的腐蚀问题，世博新能源试验用车，正常运行8万公里，发动机无特殊腐蚀，油路系统无化学损伤，溶胀微乎其微，对车辆没有造成本质影响，以数据来证明了车用甲醇燃料作为车用汽柴油燃料的替代产品的优势。
在车用燃油成本方面，2.0L排量甲醇汽车百公里综合油耗在12升左右，以车用甲醇燃料相比传统汽油便宜3元每升为标准来计算，百公里燃油成本可以节省17元左右。而且现有车辆使用甲醇燃料可以和汽油一样直接添加使用，无需改装油路系统，节省改装费用，随加随用，不像充电新能源汽车需要6小时以上的充电时间，并且在环保性上也有巨大优势。
国六来袭，车用甲醇燃料的市场需求将会持续提速，在环保压力下，各行业的环保需求将会进一步加速车用甲醇燃料行业的发展。只要有了强力的政策支持，车用甲醇燃料的迅速推广，将从根本上解决尾气排放对大气的污染问题，让绿色排放成为普及。
