如今我国的汽车数量已经不是什么小数目了，超过2.8亿台的机动车在路上行驶，这是什么概念？我国人口数量大约在14亿左右，将近4个人中就有一辆机动车，环境污染问题已经不再是简单的小事情了，就目前的市场情况来看我国的汽车数量仍在飞速的增加，随着人们生活质量的提高，买车对大多数人来说都不是什么难事，虽然在一些大城市上牌困难，但是绝大部分的城市买车上路都是触手可得的一件事。
一方面要促进汽车市场的消费，另外一方面还要解决尾气排放的污染，那么新能源汽车就兴起了，众所周知的是新能源汽车是纯电动汽车，目前插电混动和油电混动还能上绿牌，但是已经不属于新能源汽车了，如今的新能源汽车值得就是只靠电力就能续航的汽车，这种车型的出现目的是为了减少石油的消耗同时也减少汽车尾气的排放，并且无需受到“限行”的约束。
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市面上绝大部分新能源汽车使用的都是三元锂电池，这种电池燃料本身是没问题的，但是当汽车电池的使用周期到达之后需要进行电池更换，那么换掉的电池如何处理将是一大难题，不可否认的是，在使用的过程中，新能源汽车的尾气排放量为0，对于一氧化碳的排放量低于传统燃油车超过30%，可以明显的改善环境，但是值得一提的是，目前我国火力发电也是需要排放很多气体的，对于三元锂电池燃料的废气排放数据还不得而知。
相比早些年的煤炭发电，随着科技进步发电的途径也变得多样化而且更加的环保，像如今的风力发电、太阳能发电、水力发电都是广泛应用的，可以这样理解，随着更加环保的发电技术普及，新能源汽车对于环境的改善也将越发明显。但是除了使用之外，还有一个问题需要引起重视，那就是废气电池的处理，目前这仍旧是一大难题，我国有关领域的学家就曾指出，目前我国的新能源汽车不足1%，就目前的技术来讲，当达到10%的时候对环境将是灾难性的破坏，为此东京大学的教授也曾之处：纯电动汽车对二氧化碳排放减少并没有帮助。
中国能源火电占据70%，新能源汽车节能减排，有道理吗？
