造成环境污染，主要受到以下因素的影响：①工业废气废水和粉尘②生活垃圾③汽车和其它内燃机设备的尾气。其中前两项较容易克服，第三项则不然，到目前为止，还没有哪个国家，有哪种技术和方法能够完成（包括美国）。德国大众汽车公司和其它国际一流公司发生的“尾气门”事件，足以证明问题的存在、严重性和克服问题的难度。
与其他污染物比较，它所含的有害成分最多，影响范围最广，时效时间最长，甚至会影响下一代人，因此引起社会舆论的极大关注。
日程生活中，尤其遇到雾霾天气，人们有这样的质疑：当代的汽车和发动机制造技术如此的成熟和先进，为什么尾气得不到有效控制？
其实尾气超标只是一种现象，停留在表面就事论事很难找出答案和克服方法。
这里认为根本原因是内燃机（含汽油机和柴油机）的技术进步，遇到了已有技术所不能客服的技术难点，包括①燃料燃烧质量有待进一步提高（充分）②缩短滞燃时间③气缸间隙的自行修复（含硬件工艺误差和磨损造成的间隙 ）
在研究中发现上述难点的存在，会给发动机的质量造成较大的影响，尤其是马力的强劲性和尾气。
关键是方法，在硬件技术没有更多可改进空间的背景下，有没有别的方法可以完成？
本文推荐一种较为成熟的方法“缸压促燃”，通过克服上述3个技术难题之后，会使发动机的“动力性、尾气、能耗和噪声与振动”等关键技术指标得到大幅的同步改善和提高，贵在同步，其中尾气减排25%-50%，汽车的轮边功率增加8%-12%，节燃油率为6%-10%，噪声减少 X分贝。适用于以内燃机为动力的各种设备，包括高端轿车、重载客货车、工程设备，特种车和船只（含新设备、在用设备和进口设备等）。
产品中试和小规模的普及使用中几乎涵盖以内燃机为动力的各种设备。其中包括特种车、铁路内燃机车和海洋高速艇（由美国进口）等高附加值设备。其中使高速艇航速提高2.5航节/小时，我国东海部分远洋捕捞船已经使用多年。
与其它方法不同的是，它突出了气缸压力的作用，从进气到排气，起到不可替代的作用是基础，并以它作为衡量气缸密封性和抗磨损性的标尺。
此项技术成果的主要贡献：①气缸压力的理念创新，首次提出不单凭硬件的工艺合格定论，应符合设计标准。②更高的质量要求，包括：A足够的压强比;B较好的稳定性和一致性; C气缸间隙自行修复（含工艺误差和磨损造成的间隙）；D不受燃料变化的影响。
对气缸压力的上述要求已经超出硬件的工艺范围也无法完成。这里是采取改善润滑的方式达到目的。
此项成果通过专家论证，拥有两项国内发明专利和美国知识产权局颁发的发明专利。
拉网排查，是根据我国的国情和市场需要提出的，中国是汽车和内燃机设备的生产大国，又是保有量最多的国家之一，不仅造成环境污染不堪重负，有些产品质量与国外同类产品比较，还存在一定的差距。只有通过拉网排查治理达标排放，才能做到心中有数，决策更加符合实际，同时为污染物的总量控制奠定基础。
执行《巴黎气候协议》，保护蓝天，中国有能力领跑。
同时，有助于提高我国汽车和其它内燃机设备的产品质量，尤其是马力的强劲性和尾气，使产业赢得新的发展机遇。以尾气为例，如果新车保质里程为20万公里，逐步延长，最终实现终身保质，定期回收翻新（再制造），走循环经济发展之路，届时何愁市场？
尾气污染是世界各国在环境保护工作中所遇到的最大难题，率先行动，会引起国际社会的极大关注，有看好的国外市场前景。欢迎交流（含质疑或现场示范），谢谢。
