首先就是新能源汽车续航里程不足，这也是当下消耗者购置电动汽车时最大的焦炙。相比传统燃油车，电动汽车在续航里程上的表现确实还不尽人意，同时，很多新能源车型还会受到天气的影响，续航里程会进一步降低，这是消费者更难以接受的。
其次是对于电动车来说，现在的充电效率以及充电桩的普及率依然远远赶不上出入加油站来的方便。对于那些经常游走在拥堵路段的里程恐惧症患者而言，或许空调早已变成了奢侈品。
再有就是售价偏高；电动汽车的研发成本无疑是很高，不少企业进入新能源电动汽车后，在研发时，发现这根本就是"烧钱"，研发成本非常巨大。虽然在过去有政策的补助能使购车成本降低，但是随着补贴下坡，如今很多新能源车型的价格已经进行上探。
当然，新能源汽车的优势也是非常明显的。比如电动机在低速或零速时便具有高扭矩，因此从静止状态移开更平稳，更快速，整个速度范围内的加速也相对平稳。
此外就是电动汽车在行驶过程中并无尾气排出，单从这一点来说就比常规的燃油车更为环保。然后就是电力的来源方面了，虽然我们国家的主要电力都是出自火力发电厂，但是水能、风能、太阳能等发电也是有的，所以整体下来还是要比燃油汽车的空气污染要轻得多。
然而，电动车就真的是一个好选择吗？时刻担心着那随气温以及任何不可抗因素波动的可怜里程，奔波在寻找一个又一个充电桩的路上。跨省旅游？想想还是算了吧，仪表上的续航里程告诉你：不可以！至于驾驶乐趣，我们真的要谈一辆电动车的驾驶乐趣吗？如果非要说，那可能没有任何声浪的加速感算是一个吧。
对于节能减排，其实内燃机仍有着可发展的空间，就像倔强的马自达一样，在所有企业都开始寻找电动车出路的时候带来了SKYACTIV-X，百公里低至4L的油耗，别说传统燃油机，哪怕抗衡一下新能源也不在话下。
那么说，对于那些购买新能源汽车的人群而言，到底是为了拿指标的无奈还是真爱呢？
