潍柴来讲，我这里稍微讲详细一点，我们潍柴动力掌握了三大核心技术，一个核心技术叫HPDI，是一个用于天然气发动机的技术，天然气发动机大家都知道，普遍的热效率比柴油机、比汽油机甚至还要低，但是我们应用这个技术以后它的热效率可以跟柴油机比美，相当于可以提高将近10个分点，所以这是一个核心技术。另一个技术，我们潍柴通过开放式创新，其中一个大家可能知道，与加拿大的巴拉德公司进行战略合作，开发质子交换膜燃料电池，这个燃料电池在全球领域以内还是处于领先地位，我们现在开发的燃料电池堆基本上功率密度达到3千瓦/升，主要是持久性将近3万小时，所以3万小时耐久性一般企业还是没有达到的，丰田达到了这个功率密度，但是要5千到8千小时，所以我们在这个方面属于领先的。 下面我们要介绍的是固态氧化物燃料电池，我们谈到这点大家可能联想到，作为发电用的高温固态氧化物，实际上我们这里是一种特殊的固态氧化物燃料电池，是一种中低温的燃料电池，它的运行温度在500度至600度之间，我们提到固态氧化物燃料电池用于车用的时候，大家说这个东西不能用于车用，第一它的启动时间太长，第二它的启动次数受到限制，第三它是不是只能够用天然气，实际上固态氧化物燃料电池也能用氢气，用氢气更好。它的优点在于，它可以用于氢气、可以用于天然气，而且氢气和天然气可以用于无机的转换，对动力没有影响，氢气、天然气任何比例都可以用，当然还可以用甲醇重整、汽油重整等可以。我们与英国一家公司合作，在启动时间和启动次数、能量转化方面都得到一些突破。 潍柴动力建立了核心零部件、动力总成和整车完整的产业链，我们的目标主要是在2020年我们的传统企业要超越世界一流水平，就是说我们的发动机企业和潍柴旗下的整车企业、总成企业都要超越世界一流水平。现在为止，我们潍柴动力在中国的商用车领域，大家可能了解，发动机占40%的生产份额，潍柴动力下面的变速箱在70%左右，所以在这个方面还是非常有影响力的。但是我们要超越世界一流水平，也就是说我们发动机的业务不光仅限于中国范围内，全球范围内与全球顶尖的发动机相比我们要超越他们，2030年我们的新能源业务要引领全球行业的发展。新能源业务，大家可能讲了“三电系统”，这是一个方面，另一方面，我们要引领发展的，现在我们必须在氢燃料电池和固态氧化物燃料电池这两个领域，还有其他的一些领域，包括控制、锂电池应用各个方面，我们需要在这个行业里面引领全球行业的发展。（PPT）大家从这个图上可以看到，潍柴除了有新能源以外还有传统企业，新能源即使是燃料电池也好、锂电池也好、固态氧化物燃料电池也好，必须以这个车与整车系统联系在一块，所以我们潍柴在这方面，除了有核心技术以外，还有动力总成系统、还有车载系统在一块，我们有一整套完整的产业链，希望在2030年我们的新能源业务要引领全球行业的发展
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