“中国已经成为全球绿色能源的工厂”，面对中国的“绿色优势”，欧洲却心情复杂。法国《快报》周刊网站7月9日在《绿色产业：面对中国，欧洲进退维谷》一文中对此进行了分析。文章摘编如下：
人们已经知道，在药品生产方面，中国是关键角色；在塑料生产方面，中国处于关键环节；在手机组装、入门级产品或尖端科技产品方面，中国也难以绕过。中国还是时尚产品复制模式中心，因为其拥有快速满足产品不断更新的制造网。
随着能源转型，中国更大力推动其世界工厂的地位。中国已经成为全球绿色能源的工厂，这满足了国内市场的巨大需求，也让中国产品在出口方面具有非常大的竞争力。
在欧洲，中国企业在太阳能电池板方面拥有垄断地位。欧洲对外关系委员会称，中国企业占了欧洲太阳能组件90%的供应量。
在攻占国外市场的首批车企中，上汽名爵和比亚迪充分利用了中国的战略。在价格上很难被打败的这些车企，拥有非常高效的生产链和实实在在的创新能力。
据预测，2024年中国电动汽车将占到欧洲销售量的四分之一。北京在车用电池领域已经跨过了一个台阶。随着电动汽车的兴起，以宁德时代为代表的一些企业掌握了竞争力。
根据欧洲对外关系委员会的数据，中国控制了全球40%的钴和78%的石墨产量，提炼了全球95%的锰和67%的锂。这让中国可以控制电动汽车以及所有能源转型行业的价值链。任何绿色产业的领域都绕不开中国。
自7月4日起，欧盟提升了针对从中国进口电动汽车的关税。欧盟希望通过这些新的关税壁垒来恢复公平竞争。但是欧盟并没有因此放弃中国产品，因为欧盟希望这些企业在欧洲建厂。接下来要看看这些车企会否跟随比亚迪的脚步，后者的第一家欧洲工厂将在匈牙利设立。未知的是，这些车企会否将生产基地转移到东南亚以绕开关税。在这项措施的影响下，欧洲一些氢能企业如西门子能源公司，从7月初就在致欧盟的公开信中主张“改变欧盟贸易、竞争和产业政策”，呼吁采取“欧洲制造”标准以保护欧洲本土产业。
这是一次很棘手的变革。有一心想在中国保有市场份额的德国，有那些希望获得中国投资的国家，也有去工业化很彻底的法国，它们想要的合作和竞争各有不同。这些分歧可能会让各国推出新的平衡政策，尤其是在极右翼崛起的情况下。
全球贸易专家樊尚·维卡尔指出：“欧盟似乎希望这些成员国能采取协调一致的产业政策。目前，相关领域的产业政策投入巨大，而且企业让各国陷入竞争以求得更多补贴。这让欧盟面临着竞争力丧失的风险，尤其是针对中国而言。”
