交通运输大规模设备更新是今年交通领域的重点工作之一。近期，随着一系列推动设备更新的新举措出台，行业需求加速释放，助力交通领域升级。
日前，交通运输部联合相关部委相继出台《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》和《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确了补贴范围、补贴标准、补贴申领流程等内容。专家表示，相较于6月初印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》，此次三项细则的出台将推动交通运输设备更新跑出“加速度”。
国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示，之前的政策更多是方向性的、指导性的政策文件，而现在新的政策是可操作、可落实的政策文件。它有具体的、不同的设备的补贴额度，两个文件是一脉相承、相互匹配。
眼下，多地纷纷以大规模设备更新为契机，加快交通运输领域智能化、绿色化升级步伐。在江苏，交通部门将聚焦营运船舶报废更新、港口设备提档升级等五个关键领域实施行动，今年全省力争拆解更新船舶2400艘左右，计划改造港口老旧储罐20个。
四川省提出到2027年，新增及更新新能源公交车超过8000辆、新能源冷链运输车1200辆，更新电动（含混合动力）公交车动力电池超过5000台，基本形成绿色低碳、智能高效的交通设施设备体系。
记者从交通运输部了解到，我国交通运输设备规模体量大，更新潜力足。最新数据显示，截至去年底，我国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆。交通运输大规模设备更新将有利于扩大投资、完善基础设施、推动产业升级，也有利于节能降碳和降低物流成本。
设备更新加力加效 助力港口焕发新动能
抓住大规模设备更新的契机，船舶企业迎来了绿色化转型机遇。而作为水陆联运的重要交通枢纽，港口正通过设备更新积极求变，提高市场竞争力。
最新数据显示，今年1至6月，青岛港集装箱吞吐量同比增长9%，货物吞吐量同比增长5%，新增12条中南美、欧洲、东南亚等国家和地区的集装箱航线。繁忙的航运需求不仅给港口作业效率提出了更高要求，也对传统吊装设备带来了新的挑战。
面对新的挑战，设备更新“加力”推进。眼下，一处新安装的吊装设备正在进行投产前的检查工作。工作人员告诉记者，此次升级更新的设备吊装高度更高，达到52米，可以满足全球各类大型船舶的作业要求。相比于传统的吊装设备，它不仅具有自动化控制系统和智能感知、防摇防撞等前沿技术，也更加灵活，可以同时起吊2个40尺或4个20尺集装箱。
在大规模设备更新需求的带动下，越来越多“聪明”的自动化设备出现在集装箱装卸、运输等各个环节，让青岛港不少老旧码头焕发新动能。
今年以来，我国水运基础设施建设持续推进。截至6月底，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，已建及在建自动化码头数量位居世界首位。设备更新带动港口码头向大型化、专业化发展。
