本报讯 （记者 刘蒙丹） 国家发改委、工信部和财政部近日联合发布节能环保汽车推广目录，28家企业的163款车型入围新一轮推广目录。消费者购买目录车型可获得3000元节能补贴。但记者采访发现，与此前相比，节能补贴已经不那么具有吸引力。
从2010年6月开始，国家三部委推出多批节能汽车推广目录，当时确定的是排量在1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽车能得到3000元/辆的补贴。这一政策到2013年9月30日截止。三部委此次公布“节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录(第一批)车型，截止时间为2015年12月31日。新政策的最大变动就是把门槛从原来百公里油耗6.9升降到了5.9升，同时，污染物排放必须达到国五标准。
从推广目录看，163款车型包括102款自主品牌车型，涉及江淮、比亚迪、长城、上海大众斯柯达、北京现代、奇瑞汽车、广汽本田、海马汽车以及上海通用等品牌，SUV车型进入目录的仅有长安福特翼搏一款车型。
采访中，记者了解到，消费者对于这个“利好”政策并不太买账。不少消费者表示，不太看好自主品牌车，更不会因为3000元补贴选择推广品牌。“现在是车市的旺季，随便什么活动优惠都不止3000元，我还是要挑选自己喜欢的车型。”市民王朋在大明路上汽通用4S店里说。
还有一些消费者表示，目前推广新能源车补贴力度更大，所以更愿意购买新能源车。“一辆普通的比亚迪秦，补贴加上购置税优惠就有8万元，相比之下，节能环保车型的3000元真是可有可无了。”在南京苏舜比亚迪4S店里，市民小李说。
上周，中国汽车工业协会公布了8月份汽车产销数据：自主品牌乘用车市场占有率比去年同期下降0.99%。这是自主品牌乘用车市场份额惨遭12个月连续下降。
作者：刘蒙丹
