已经断档快一年的汽车节能补贴政策又一次被提上了日程，尽管目前相关车型目录还没有公布，但佛山不少车商已经做好了准备，随时等待新一轮的节能补贴出炉。记者近日走访市场就发现，在佛山的一些4S店里，特别是一些主售中低端车型的4S店里，已经开始针对这个“3000元的节能补贴”噱头打出了营销牌。
有4S店工作人员表示，在车型总价相对较低的情况下，能够给予消费者3000元的优惠，显然还是有诱惑力的。当然，想买车的消费者更是盼望这一轮新的节能补贴能尽快到来。
新一轮汽车节能补贴
近期有望公布
去年9月，1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广政策发布，称将从2013年10月1日—2015年12月31日，实施1 .6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。政策为：整车整备质量大于1205kg，拥有两排以及以下座椅的车辆，百公里油耗为5.9L以下的车型，将享受3000元的节能补贴。
“尽管有这样的政策公布，但车型目录一直没有确定下来，这就意味着该政策还处于悬空状态。”业内人士表示，有消息称节能环保汽车目录已经完成，近期有望公布，这是该热点再次被提起的原因所在。
在佛山车城、海八路华南汽车城等4S店集聚的地方，不少车商已经围绕这个噱头打出了营销牌。不过也有人指出可能会有不少车商变相实施节能补贴，比如自掏腰包补贴3000元，或者以3000元大礼包的方式让客户“得到平衡”，以此争取客户。在以前实施节能补贴时，这种做法“习以为常”。
海八路一家合资品牌4S店的老总表示，今年的市场确实不如往年，淡季比往年更淡，补贴的效果多大很难说，是否能提升销量也要打个问号，现在补贴还没确定，标准怎么样也还不知道，只能等待消息。
3000元补贴
会为车商减轻压力？
“如果是在前几年，3000元补贴对于自主品牌来说会有非常大的好处，因为当时自主品牌和合资品牌的价格差别较大。现在两者之间的价格差距很小，或许对于合资品牌来说更有利，因为合资品牌现在也有很多小排量低油耗的产品，而且他们的性价比可能比自主品牌更高。”佛山车城某自主品牌4S店销售经理表示，尽管面临合资品牌的挤压，但对于销量不断下降的自主品牌而言，还是具有一定的促进作用。
业内人士表示，3000元对于豪车品牌肯定算不了什么，但对于低端车还是会有不小的吸引力，按照之前的经验，还是有顾客会心动。但现在对于自主品牌的拉动效果可能比较有限，对市场份额下滑可能也没法起太大作用。根据中汽协数据，自主品牌市场份额已遭遇11连降，1至7月，自主品牌乘用车共销售409.94万辆，同比增长2.43%，占乘用车销售市场的37.30%，占有率同比下降3.12%。
“不管是合资品牌还是自主品牌，作为消费者我们肯定是希望入围的车型能多一点，这样选择的余地也会更大。”不少消费者表示，对于3000元的补贴，还是持欢迎的态度。
程永明
有4S店工作人员表示，在车型总价相对较低的情况下，能够给予消费者3000元的优惠，显然还是有诱惑力的。当然，想买车的消费者更是盼望这一轮新的节能补贴能尽快到来。
新一轮汽车节能补贴
近期有望公布
去年9月，1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广政策发布，称将从2013年10月1日—2015年12月31日，实施1 .6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。政策为：整车整备质量大于1205kg，拥有两排以及以下座椅的车辆，百公里油耗为5.9L以下的车型，将享受3000元的节能补贴。
“尽管有这样的政策公布，但车型目录一直没有确定下来，这就意味着该政策还处于悬空状态。”业内人士表示，有消息称节能环保汽车目录已经完成，近期有望公布，这是该热点再次被提起的原因所在。
在佛山车城、海八路华南汽车城等4S店集聚的地方，不少车商已经围绕这个噱头打出了营销牌。不过也有人指出可能会有不少车商变相实施节能补贴，比如自掏腰包补贴3000元，或者以3000元大礼包的方式让客户“得到平衡”，以此争取客户。在以前实施节能补贴时，这种做法“习以为常”。
海八路一家合资品牌4S店的老总表示，今年的市场确实不如往年，淡季比往年更淡，补贴的效果多大很难说，是否能提升销量也要打个问号，现在补贴还没确定，标准怎么样也还不知道，只能等待消息。
3000元补贴
会为车商减轻压力？
“如果是在前几年，3000元补贴对于自主品牌来说会有非常大的好处，因为当时自主品牌和合资品牌的价格差别较大。现在两者之间的价格差距很小，或许对于合资品牌来说更有利，因为合资品牌现在也有很多小排量低油耗的产品，而且他们的性价比可能比自主品牌更高。”佛山车城某自主品牌4S店销售经理表示，尽管面临合资品牌的挤压，但对于销量不断下降的自主品牌而言，还是具有一定的促进作用。
业内人士表示，3000元对于豪车品牌肯定算不了什么，但对于低端车还是会有不小的吸引力，按照之前的经验，还是有顾客会心动。但现在对于自主品牌的拉动效果可能比较有限，对市场份额下滑可能也没法起太大作用。根据中汽协数据，自主品牌市场份额已遭遇11连降，1至7月，自主品牌乘用车共销售409.94万辆，同比增长2.43%，占乘用车销售市场的37.30%，占有率同比下降3.12%。
“不管是合资品牌还是自主品牌，作为消费者我们肯定是希望入围的车型能多一点，这样选择的余地也会更大。”不少消费者表示，对于3000元的补贴，还是持欢迎的态度。
程永明
