9月3日下午，2014山东国际节能与新能源汽车展开幕前一天，由第一电动网和华泰证券联合主办的“微电蝶变：微型电动车发展趋势研讨会”在山东济南隆重举行，行业专家学者、领先企业代表、投资机构人士和媒体记者就“微型电动车的行业发展趋势、政策和投资前景”等主要议题各抒己见，热烈研讨。上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉发表演讲称，低速电动车是对新能源汽车产业发展的贡献。
上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉
缪文泉在题为《低速电动车发展前景展望》的演讲中，阐述了低速电动车是城乡一体化发展的最佳载体。我国现在的城市化率只有51.3%，预计到2020年，中国的城市化率将达到70%，农村城镇化伴生机动化：村、镇、开发区形成了5公里、10公里、20公里的交通圈，农村公路及“村村通” 是农村城镇化建设的重要工程，正在改善农村的交通环境，促进农村经济的发展，缩小城乡差别。同时农民收入的逐步增加，催生了出行条件改善的需求，2012年中国农民工收入2.7万元/人，公共交通的不足，电动自行车、摩托车因其安全性、舒适性、不能遮风挡雨等原因面临替代低速电动车潜在的购买力约1-1.5亿辆(保有量)，而低速电动车相对低廉的全寿命成本，恰好满足现阶段农村、3-4线城市的短途出行需求，也满足了中低收入群体的需求，是提升生活质量、建设美丽乡村、推进城镇化国家战略的重要支撑。
缪文泉认为，低速电动车是对新能源汽车产业发展的最大贡献，要理直气壮地谈这个事情，在没有或少量资助的情况下，能够大范围的推广电动车，强化整个电动汽车产业链；低速电动车能够在市场容量最大、使用领域最广的微型电动车辆领域构建最具竞争力的产业链，对照电动汽车，低速电动车的显著标志就是3万元/辆左右的价格，按照摩托车进行管理，以降低使用成本，市场需求量可以稳定在500万辆/年左右，不考虑生产装备的投入，车辆产品就能够形成1500亿元/年的市场规模和300亿元/年以上的毛利，可以迅速拉动电池、电机、驱动器及功率器件等整个产业链的规模，并促进自主零部件的发展。因此，低速电动车可以对电动汽车的发展起到促进作用，产业规模的扩大，将提高整个新能源汽车产业链的运行效率，降低了全产业链的成本。
