昨日，记者从天津市财政局获悉，9月12日，发改委、财政部等部门联合发布《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）》，超过160款车型可以获得节能补贴，自10月1日起，消费者购买纳入目录的车型可以享受3000元节能补贴。车型目录中自主品牌汽车超过6成，相关车型将迎来销售旺季。
据了解，自2010年9月起，发改委曾发布了八批次享受节能惠民补贴车型目录，其中超过七成为自主品牌小排量汽车，最后一批次目录更新时间为2013年9月底。自2013年10月1日起，发改委大幅度提高了补贴门槛，此前享受节能惠民补贴的多数车型已没有补贴，导致部分车企的销售遭遇困境。
华苑开发区一汽4S店工作人员介绍，自2013年10月1日起，旗下夏利N5等多款车型无法享受节能补贴，相当于提价3000元。夏利的潜在客户对这3000元非常敏感，在无法享受3000元补贴后，很多客户转而购买合资品牌汽车。因此，自去年10月起，和夏利一样，长城、比亚迪、江淮等自主品牌汽车市场占有率明显下滑。
中国汽车工业协会的数据也显示，今年1－8月，自主品牌乘用车共销售466.96万辆，同比增长3.05%，占乘用车销售总量的37.48%，市场占有率比上年同期下降2.78个百分点。其中，自主品牌轿车的市场占有率比去年同期下降5.3个百分点，连续12个月下滑。
记者在调查中了解到，自去年12月15日实施小客车限号措施后，天津市场部分品牌的汽车销量受到冲击。相关人士指出，当前的车牌成本为1万元左右，获得3000元节能补贴后，会有一部分消费者选择购买自主品牌汽车。
比亚迪汽车销售人员介绍，受益于一系列的优惠政策，目前上市销售的G5、秦等车型近期受关注度很高。相关车型的科技、动力配置，已不输于同价位的合资品牌车，消费者的购买意愿强烈。记者查阅推广车型目录发现，这次有多款SUV入围，如奇瑞瑞虎等。当前自主品牌SUV在市场上比合资品牌更具优势，再加上节能补贴政策的推动，有利于推进自主品牌SUV的销售，提高相关车型的市场占有率。
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