商报图形 王若静 制
商报记者 薛哲
重庆商报讯
“十一”将至，消费者除了欢度节日，还将迎来国家给予的购车补贴。日前，国家发改委、工信部和财政部联合发布了《节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录(第一批)车型》，这意味着登上该《目录》的汽车都能享受每台汽车3000元的补贴。据了解，该《目录》中涉及的160余款车型大部分都属于自主品牌。业内认为，此举将利好自主品牌销售。
政策
10月1日起开始补贴
按照国家给出的节能惠民补贴政策，从今年10月1日开始，只要在《目录》中涉及的车型，消费者购买后都能直接拿到国家给出的3000元节能惠民补贴。
“这是国家相隔一年后，对汽车产业的重新支持。”力帆汽车内销公司总经理杨国华表示，从2010年下半年起，当时国家发改委、工信部和财政部就已推出“汽车节能产品惠民工程”，该项政策被业内和消费者统称为节能补贴，主要是对排量在1.6升以下的乘用车节能型每台补贴3000元。当时已有300多款车型进入补贴范围，但到了2013年节能补贴政策已结束，直到现在重新开始。
此次《目录》涉及28个品牌160多款车型，商报记者从长安、力帆、北汽等车企处了解到，消费者只要购买上述《目录》中的车型，就能直接在4S店购买汽车时享受到国家给予的补贴政策。
利好
自主品牌是最大赢家
记者从《目录》上看到，其中超过六成为自主品牌汽车。以本土的长安、力帆为例，长安汽车自主品牌中有14款入围，力帆有6款入围。
“我们的乘用车基本上所有车型都进入了补贴范围，未来我们将严格执行国家政策。”长安汽车新闻发言人江爱群表示，现金补贴将为自主品牌带来一定的价格优势。
业内人士表示，购买自主品牌汽车的消费者，大多数对价格较为敏感，此次补贴无论在车型数量和补贴效果来说，自主品牌都较有优势。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树就表示，此次节能补贴不仅能拉动自主品牌的销量，更重要的是将继续引导和鼓励汽车生产企业加大节能技术研发投入，促进产品结构优化升级，逐步降低油耗水平，从根本上拉动我国的汽车产业。
分析
自主品牌仍需加大投入
对于自主品牌而言，10月1日落实的国家节能补贴，如同一场久逢的“甘霖”。
根据中汽协的数据，自主品牌已保持了12个月市场份额连续下跌的“纪录”。“这是因为合资品牌开始推出价格在10万元左右的汽车，直接抢了自主品牌的‘饭碗’。”国内知名汽车评论员张志勇表示，自主品牌目前的市场环境并不是太轻松。不过，国家的补贴只能在短期内拉动自主品牌的销量。张志勇为记者举了个例子，2011年国家汽车节能补贴还存在的时候，有的自主品牌一年内发布近10款新车，很多消费者因为看中补贴所以愿意买账，但补贴一退出，这些新车就不太卖得动了。
张志勇表示，一般一台汽车的研发时间最短为2年，一年上近10台新车的企业，可想其产品的质量。所以对于汽车企业而言，在新的一轮刺激政策下，一定要吸取教训，通过贴近市场设计产品和提升产品质量入手，最终将自主品牌做强做大。
