充电方便灵活、充电时间更短、行驶里程更长、加速反应更快、静音效果可比高铁……50辆新型“豪华配置”的纯电动公交车即将上路。记者从青岛公交集团了解到，青岛最大规模的纯电动公交车更换项目现已启动，400部纯电动公交车将于今年陆续投放使用，为市民提供环保、低碳的出行服务。昨日（22日），记者在公交深圳路停车场看到，一辆车身标识着“零排放”的福田欧辉BJ6123纯电动公交车开进深圳路国家电网电动车充换电站，这辆纯电动车开始进行与国家电网的对接实验，为下一步50辆新型纯电动公交车正式运营进行参数测试。
“豪华配置”不惧颠簸路
昨天（22日）下午1点多，记者赶到位于深圳路的停车场，12米长的白绿色“豪华型”纯电动公交车一看便让人感觉气派。流线型车身、无窗框大玻璃车窗、整体式前后LED节能型组合灯以及银色车轮轮罩，让整部车看起来都市味十足。
这部新型纯电动车不但外观时尚新颖，在硬件的配备上更加先进，公交集团技术处工作人员告诉记者，这批50辆纯电动公交车全部采用飞机制造业的4D全承载结构技术，可以说配置豪华，采用轻量化车身设计，匹配ZF车桥和空气悬架系统，“双保险”设计提升运行时的稳定性，降低了乘坐的颠簸感，并首次引用了技术领先的轮胎胎压监测系统，实时监测轮胎气压情况，即使是崎岖不平、雨雪泥泞等复杂路面情况，也可保持车身平衡，乘坐起来将更加舒适、平稳、安全。
“低门槛”方便乘客上下车
“新车的底盘比原来的车型低了3厘米。”工作人员介绍，与普通公交相比，纯电动车降低了上车“门槛”，采用低踏板设计，乘客可直接一步上车，大大方便了老人、小孩、残疾人乘车。记者发现在车厢后门处对着2个残疾人专用位，座位可以收起，并配备了安全带，方便轮椅固定。车门处还特别设置了一处折叠的可伸缩式踏板，以方便残疾人轮椅、婴儿车、拉杆箱的无障碍化上下车。
除了低入口、可伸缩踏板方便乘客上下车外，新型纯电动公交车的显示牌也别具一格，头尾腰牌全部采用LED显示，即使是晴天艳阳，市民也能看清楚。此外，与普通公交车相比，车厢内部空间更大 ，运载率提升20%，车门和车内通道都更加宽敞，在一定程度上解决了高峰时段乘客拥挤疏散慢的问题。
充电换电灵活方便
记者了解到，这批新型电动车的“心脏”更为强大，采用大容量的锂电池，高效的直驱动力系统，一公里仅需1度电，能耗水平大幅下降，一次充换电续驶里程可达150公里，更加节能。
据了解，青岛作为新能源车示范城市，计划投入运行的纯电动公交车达580辆，至2015年，将突破1500辆。由于换电站建设投入费用高，占地面积大等客观因素，我市现有的3座充电站一直长期处在超负荷运营状态。
“整车充电的方式可将充电桩直接安装在公交车停车场。驾驶员末班车下班后，即可将车停在充电柱旁进行充电，5小时就能充满。既节约空间，同时利用用电低谷充电，还能节省下相当一部分电费。”公交集团技术处人员透露，今后公交集团也会通过引进不同充电模式的纯电动车以解决充电站供不应求的状况。
纯电动车低碳环保
据青岛公交集团相关负责人介绍，纯电动公交车作为零排放、零污染的新型车辆，依靠电力驱动运行，无燃料消耗。截止到目前为止，公交集团已有180辆纯电动公交车上路行驶，与柴油车相比较，按一年总行驶里程6万公里计算，经过粗略计算，每年可减少燃油消耗20514升，减少碳排放54905吨 。公交集团今年已招标纯电动公交车400辆，近期陆续投放线路参加运营，届时公交纯电动车辆总数将达到580辆，车辆更新完成后，公交集团清洁能源汽车 （包含天然气2222辆、纯电动580辆、无轨电车111辆）占公交总车数的近70%。50辆新型电动车8月底投入营运，将分配在19、28、312、314、370路线使用。
明年公交集团还计划更新800多部车辆，全部是新能源车辆，主要以纯电动车辆和双源无轨电车为主。
混合动力公交车一周节省2000元
目前青岛共有新能源公交450辆 年底将达到1000辆
既能插电又能烧天然气的混合动力公交车已在温馨巴士609线路上试跑一周，一周来这辆超节能公交车每百公里可节省液态天然气16公斤左右，一周能节省燃气费近2000元，而每天节省下来的燃气费足够609路LNG液态天然气公交车行驶近260公里。记者22日采访了解到，日前交运温馨巴士将向青岛市政府、交通委、运管局等提交这一运行情况和数据，建议增购符合青岛道路状况的新能源公交车。据悉，目前青岛新能源公交车共有450辆，年底前再增550辆。
据悉，今年青岛市政府决定再投资3亿元，更新采购550辆纯电动公交车。其中422辆将于近期陆续到位，投入到世园公交线路运行。至年底青岛市新能源公交车总数将达到1000辆。
到目前为止，国家电网青岛供电公司相继建成了薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站等三座充换电站，采用“换电为主、插充为辅”的模式。这三座充换电站分布在青岛的西海岸新区、市南区和崂山区，基本能满足目前已有电动公交车的充换电需要。此外，青岛还计划在莱西、流清河、珠江路等地建设充换电站，以保障青岛新能源公交的扩充发展。“平时还有发车任务，所以一般都是采用换电模式，我只需把车开到换电工位，就会有换电机器人自动更换电池，整个过程也就10分钟左右。”温馨巴士31路驾驶员曲盛凯介绍，当车辆更换好满电的电池组后，电池内蓄有大约170度左右的高压电，根据31路的道路状况，每百公里约耗电120度左右，因此车辆跑完6圈后才需要换电。
新能源公交车与传统公交车相比，最显著的特点便是环保。据了解，青岛市采购的纯电动新能源公交车采用电力驱动运行，零排放、零污染，是无燃料消耗的新型汽车。如果按照一升柴油排放2.63千克二氧化碳来粗略计算，一辆新能源公交车一年可减少排放二氧化碳24吨。
