王传福(比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席)
给大家分享一下比亚迪汽车，我们做新能源做的比较早，有一些感受，今天借这个机会给大家分享一下。
比亚迪是以产业报国的梦想，或者以技术报国的梦想走出来的，比亚迪一直认为，中国人也不笨也不懒，不应该是今天这个样子，当然我说的今天应该是20年前。95年比亚迪就下海，我从北京研究总院来到深圳创建了比亚迪。通过工程师，一些技术，慢慢做了一些产品，制造出电池、手机，慢慢起来了。
当时蛮成功的，与梦想还是有距离。中国有中国的一些问题，我们当初就在想，07年的时候，中国的手机成为全球第一大的时候，我们在早期的时候，我们中国自行车成为全球第一大，中国的棉花成为全球第一大，老外都不屑一顾，当中国的手机成为全球最大的时候，手机是高科技的产品，也是比较贵的产品。我们就想到，中国的汽车一样一定会成为全球第一大。果然，汽车很快成为全球第一大，当今天中国的汽车已经达到2200万，相当于占全球汽车产量差不多四分之一，是美国的接近2倍。
接下来大家想一想，问题出来了。汽车使我们的生活得到了大大的改善，但也带来了很多的问题，带来了社会资源的问题，带来了环境的问题，也带来了拥堵问题等等，作为一个企业家、工程师来说，蕴含着技术创新的机遇、又蕴含着商业的创新机会。我们从2000年的时候就开始酝酿，未来会有一场大的机遇。今天大家都看到了，最近三个月，清泰主任最有感受，国家密集出台了一系列的政策，文件。我们认为是当今全球最具有系统、最全面的文件。
从购置税的减免到国务院30条，感谢清泰主任，30条里面很多都是清泰主任在早期的时候，慢慢形成了今天的文件体系。8年前比亚迪投资的时候，我们的股东都抱怨，比亚迪烧钱，那时候确实看不到电动车的未来，但是电动车的投资是巨大的，电池、电机、电控。当然我们今天看的话，当时的选择是正确的。其实我们当时就开始估计，中国一旦成为全球汽车制造商的时候，国家的战略要有变化的，我们没那么多油，也没那么多环境资源，让巨大的汽车的尾气受消化。
你想我们一个汽车用两吨车，如果一连这么涨下去的话我们要耗多少油，2200万辆车，一年耗4400万吨油，一年进口1.6亿吨，光汽车用油这么多，而且还在增长。中国的前总统克林顿在4、5年前讲了一句话，印象很深刻，他说中国一个家庭一部轿车的话，世界人民也不答应。开玩笑的说的。当中国人一个人一部轿车的时候，像美国一样，地球也不答应。实际上是玩笑话，但是我们分析一下，中国现在4亿个家庭，我们现在的轿车的保有量加起来1.3亿部，真正的家庭的轿车7千万部，离一个家庭一部轿车还有距离。
4、5年前汽车进入家庭是梦想，今天在座的同志进入家庭不是梦想，3、5年就到了，城市有的家庭已经不是一部车了，已经是第二部车了。假如是一部轿车的话，加上6—7千万部其他的机动车的话，加起来是5亿部车的话，我们要买油的话，世界人民是不答应的。这个5亿部车的保有量，跟今天全世界汽车保有量相当，要耗多少油，那油价还不上升一倍，因此克林顿说世界人民不答应，是有道理的。
如果我们13亿人民都要像美国人一样一个人一部轿车就是13亿部轿车，26吨油。你说地球受得了吗?地球受不了，就这么一个简单的算法。比亚迪应该从02年开始，其实我们胆子并不大，有人说我们胆子大烧钱，02年这个帐一算就知道了，中国未来比任何一个国家都具有紧迫性做什么?做电动车。再加上我们去年北京的一场大雾，把环境问题，这次三中全会里面两个热词，一个是革命，第二个是雾霾，环境问题在中国已经成为了一个次要矛盾上升到了主要矛盾，主要矛盾是什么意思?主要矛盾就是政治问题了。
加一个环境，加一个能源安全，这两个就促成政府把新能源车，变成国家战略，这也是我们今天习总书记在上海视察汽车的时候，提出中国汽车迈向汽车强国，必由之路或者说没有第二条路，什么路?就是发展新能源汽车。中国发展新能源汽车是全球最具有紧迫的，就这一席话才促成比亚迪在03年开始，花巨资投资电池、电机、电控。而且我们还认为，国家一系列的政策后面还有更好的更多的一些利好。
而且随着国家的战略层面的教育，执行下去以后，全国各级政府一旦要响应的话，可能会带来的传导效应会更大。像一个购置税的减免，2010年的时候，中国汽车连续几年做到爆发到20%—40%增长率的时候，当时国家出现了购置税减免50%的时候，一个政策把汽车市场引爆了，今天减免三年是全减，带来的不只是说1万块钱的问题，是带来国家的信号，买新能源汽车，是国家战略。正因为未来的商机、影响力远远不是1万、2万块钱的问题。
这样的话，我们预估，当然中科招商的单总也很有眼光，我们在几个月前，我们高度一致认为未来3—10年是中国新能源车发展的爆发期，必将引爆一个大的产业。
大家回忆一下，4年前说电子商务，4年前马云到很多地方，很多地方不要你。但电子商务的发展多快。大家知道电子商务国家完全是商业行为，今天的新能源不一样，虽然是商业行为，但是国家几乎用了举国之力来推动新能源车的发展，新能源车的成长。因此我们预估这个市场必然会有一个非常大的爆炸式的增长。
当然我们在市场里面做了重点的选择，我们把公共交通纯电动化，私家车双模化。按照这么两个计划来走，公共交通的话，仅仅是大巴出租车，大家知道市场有多大?大巴全国50万台，不包括旅游大巴，是公交大巴，光这两块就有1.3万亿，仅仅是车辆，不包括充电，不包括其他的服务。1.3万亿这仅仅是车辆的更换。再加上旅游大巴、物流车、垃圾车、矿山用车、各种专用车，这个市场加起来是5、6万亿以上。这个一旦引爆的话，市场是比任何一个可看得见的市场都大，而且这个市场是利国利民功在当代、利在千秋。
我们有一个印象很深刻的，我们的大巴到了巴西的时候，当地的市长抓着大巴就要去看，亲自开大巴，把我们吓了一跳，万一要有安全问题怎么办，他一定要亲自开。实际上他就是为了选票，让大家拍照，你知道一个大巴给他带来多少选票。比亚迪的电动大巴在全球现在有48个城市成功的运行。
每到之处几乎是当地的市长、当地国家的交通部长给我们站队，我们在哥本哈根上市的第一天，哥本哈根市长和丹麦交通部的部长亲自来，帮我们来推广我们的产品。他是为他所用，我们当然是卖产品，他是通过我们的产品增加征服的可信度，增加他的选票，他也知道，一辆出租车一年拉2万市民，一辆大巴一年拉25万市民。对政治家来说这就是选票。
比亚迪来说，我们只是通过我们的技术，通过我们的产品，能够实现政治家的梦想，从而达到实现人类的梦想，这就是我们要做的。我们也感到很幸运，没有一个产品像电动大巴一样，受到全球政治家的关注，当然我们这个产品本身能够实现政治家的梦想。我们到了欧洲，到了伦敦，到了荷兰，到了布达佩斯，每到一地都是受到热烈的欢迎。
另外传统车的效率和电动车的效率差别之大，一个是百分之十几的效率，一个是百分之九十的效率，中间差75%的效率，或者说一个是一升油的关系，一个是3度电的关系，1升油7块5，3度电1块8。
你用现代的方案是1升油7块5的方案，用同样的活用3度电1块8的方案。我们抛开产品，因为产品太复杂了，又是公交、出租车、环卫车、物流车、渣土车、矿车、电动叉车，你们就记住一升油和3度电。我们的目标就是要3度电代替一升油，或者用1块8毛钱干7块5毛钱同样的活，对国家省了油，对企业省了钱，给行业我们是新的行业。
我们通过这几年的储备，我们特别在深圳已经成立了一系列的运行经验，包括大巴的运行经验，出租车的运行经验，包括私家车的经验，一整套的经验。未来把这些产品推广到更宽的领域，城市是环境加经济，然后把这个电动化，再把它推广到高速公路，就是真正靠你的利益来驱动，高速公路再到特定的矿区、机场、港口、仓库，这样产品的范围就变得更宽，以达到实现真正的梦想。
今天中科招商开这个会，也是把新的机遇，新的能源，新的城市，通过基金，通过金融，能够实现更大的产业机会。当然这个背后里面有很多包括各种领域从制造、使用、销售、售后加网络、加各种充电等等一系列的机会。
比亚迪未来继续坚持技术创新，加强品牌建设，为中国新能源产业发展做出贡献。
各位朋友，中国新能源产业三基工程工作会议意义重大，也为部分新能源产业的发展搭建了高水平的资源对接的平台，我们相信政、企、媒、投多方合力必将推动中国新能源产业的健康快速发展，早日还子孙后代一片绿水青山，再次感谢大家对比亚迪的关注和支持，预祝中国新能源产业三基工程工作会议圆满成功，谢谢。(王传福在汽车产业三基工程工作会议上的讲话)
