10月17日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、《汽车观察》杂志协办的“2014(第五届)全球汽车论坛”迎来了第二天的议程。在“环境、节能与新能源车”全体会议上，与会嘉宾认为，随着车辆数量的增加，中国的能源供应越来越紧张，环境问题越来越突出。很多城市交通拥堵，空气质量持续下降，严重依赖进口油品。中国的汽车业界人士必须为此承担部分责任，寻求解决这些问题的途径。
来自企业、政府和媒体的嘉宾从不同层面阐述了新能源汽车发展的紧迫性，以及未来技术路线发展和研究推广模式的探讨。大家认为，以纯电动和增程式电动车为代表的新能源汽车，成为现阶段应对能源供应与环境问题的最佳解决思路。对于新能源汽车发展最为迫切的中国而言，“以公带私”模式值得全球借鉴，而来自政府力量的推动在新能源车后续发展中也将不可或缺。
王传福：全球应向中国学习“以公带私”的模式
发展新能源汽车是我国的国家战略，王传福从另一层面阐述了现阶段发展新能源汽车的必要性。他援引前美国总统克林顿的话：如果中国一人一部轿车，中国就得有13亿轿车，地球不会答应，因为没有油。
在王传福看来，中国发展新能源汽车背后有三个“着急”。“中国发展新能源车最具紧迫性，它比任何一个国家都着急，比如说欧洲发展电动车是为了减排，但是中国首先最着急的是能源的安全，尽管实行了限购限行但增速依然很快。”王传福介绍，我国石油60%依赖于进口，进口通道60%来自于南海，60%的石油用于交通，通过这三个60%可以看到安全问题的紧迫性;第二个“着急”是环境问题，尾气和空气的质量，这两年已经达到了忍无可忍的地步，从最早的次要矛盾变成了主要的矛盾;世界汽车的变化升级，带给中国汽车的压力是第三个“着急”，近期国务院出台《加快新能源发展指导意见30条》，“我们看到的是全球最全面的一个政策，我觉得我们中国企业感到很幸福。”王传福表示。
谈及新能源汽车在中国发展，“以公带私”是王传福认为是当前推广新能源汽车的重要手段。“给私家车建充电桩是血本无归的。”王传福表示：中国的新能源车首先是在公务、公共领域里，这一点我觉得全球都要学习中国，欧洲的推广重点都放在私家车这一块，其实公共领域的排放更显著。他举例：中国拥有120万台出租车+50万台公交大巴，数量占全国总保有量的1.7%，但是它排放了中国所有尾气的80%，还有耗掉中国所有用油量的33%。
“中国的新能源市场，呈现出以公带私全面发展的态势。”据王传福预计：今年年底，中国的新能源汽车单月销量将超过美国，成为全球第一大单月汽车消费的市场，而且到2020年之前，我相信这个市场会变的很大，会远远的把国外抛到后面。
冯兴亚：广汽发力增程式电动车
“随着汽车行业的快速发展，我国已经快速的步入了汽车社会，能源交通和环境等各种问题日益严峻。”作为国内最大汽车集团之一的广汽集团，其常务副总经理冯兴亚介绍了广汽在新能源汽车方面的成就：广汽已经掌握了核心的三电技术(电池、电控，电机)，已经用在了车上，目前广汽有三款新能源汽车投入试运行，其中增程式的电动车已经于10月份实行了批量生产，该车型充满电可以行驶800公里。
对于新能源的未来规划，冯兴亚表示：在车联网方面，通过电子、电器、智能化技术的研究和突破，广汽建立了手机与TBox的智能化技术，实现了车网、手机网、互联网的三网合一，该系统可以满足从A00到C级不同级别的配置要求。
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