黄祺皓是中国青年报未来号的车手，今年是第二次参加本田中国节能竞技大赛。赛车慢慢启动，开始在赛道上跑起来。此时的黄祺皓置身于荧绿色PC板架构的车厢内，双腿笔直往前，身体略微往后倾，跑完四圈基本要保持同一姿势。
“我来不及想这样的姿势累不累，我眼里只有一条笔直的跑道。”黄祺皓在整个驾车过程里精神高度集中，以至于汗水流进眼里让他疑心是不是外面下雨了。10月的广州太阳依旧毒辣，车身空间又非常有限，车盖子放下来就是一个封闭的“蒸笼”，然而按照比赛要求，车手又必须身着长衣长裤，并穿戴好手套和头盔。
黄祺皓介绍，开车时一个小决策就能影响车子耗油量的多少，比如在上坡前需要提前踩油门，上坡过程中则半踩油门以控制油耗，在弯道处不能加油或点火，以免速度太快导致翻车，快到终点时则要稍加一点油，然后让车进入自由滑行阶段，保证最大程度的省油。
内行看门道，外行看热闹。赛车道外的观众看着全副武装的车手一个个潇洒驶过，面上无不流露出羡慕车手之情，却不知道里面的车手忍受了多少压力。黄祺皓苦笑着：“我以前看电视也觉得车手很酷，但真正坐进赛车里时才有了最真实的体会。”
由于赛车发动机直接装在座驾背后，所以跑起来时耳边免不了轰隆隆的噪音侵扰，为了减少车身重量，车子并没像一般轿车那样设计悬架减少震动，因此车手即使在平道上驾驶亦感觉颠簸异常。除此之外，赛车道上常有小沙粒飞进车厢，虽然车手戴着头盔，但扔可以听到乒乒乓乓的撞击声偶尔也会心里掠过一丝恐惧。
四圈共10.499km的长度，平常我们坐在舒适的轿车里也就需要10分钟，但对节能车的车手来讲这是个漫长的过程。“刚开始两圈还好，但是到后面我就会想，怎么还没到终点。”黄祺皓在车内无法动弹，高温的室内环境和强烈震感亦是极大挑战，透过厚重的头盔护镜只有那永远“冷着脸”的灰色赛道。
摘下头盔，黄祺皓头发上的汗珠晶莹发亮，但当他谈及节能车的未来发展时，脸上的倦容一扫而光。“社会对节能车的支持力度还有所不足，这和一些难以改变的现实有关，但只要有一群拥护节能的人一直在坚守，我相信总有一天我们会看到满眼的绿色和一个更加高效的汽车社会。”黄祺皓说自己之所以参加两届，就是为了这个看似遥远的“节能梦”。
大学生是走在时代前面的人，是最有热血和激情的人，他们也必将在未来中国汽车的节能普及路上扮演重要的角色。可以想见，小小的挡风玻璃里映出无数张致力于节能造车的坚忍脸庞。节能大赛，整个赛道只有10.499公里，但大学生车队的造车路岂止如此，车手在节能车里只能看到0.45平方米的天空，但他们节能梦的终点又何止于这里？
