根据成品油定价新机机制“十个工作日一调”的原则，今日，国内成品油又将迎来新一轮调价窗口。多家咨询机构表示，本轮油价下调已成定局，考虑到民生弹性系数及汇率波动等因素, 预计下调250元/吨左右，油价有望迎来史上“七连跌”，油价将重回“6元”时代。
本计价周期内，国际油价跌势不减，原油变化率保持低位负值运行，国内成品油市场继续笼罩在浓厚的下调预期之下。截至10月29日第八个工作日，卓创资讯测算的原油综合变化率为-5.89%，预计今日24时汽柴油价格将下调290元/吨左右，折合93号汽油0.22元/升，0号柴油0.25元/升。而金银岛测算的原油变化率为-6.08%，汽柴油对应下调300-340元/吨。但考虑到民生弹性系数及汇率波动等因素,下调幅度或有所下调。
中宇资讯分析师孙雪君表示，如果本次油价下调成行，除海南及西藏外，国内其余省市93号汽油零售价将全面进入“6元”时代，0号柴油除西藏部分地市外，其余地区售价全面降至7元以下。
自7月中旬以来，国内成品油零限价已经历连续六次下调，其中汽油累积下调1080元/吨，柴油累积下调1040元/吨。10月30日，中宇资讯监测国内28个主要城市中石油、中石化批发均价：国三0号柴油为7208元/吨，较年内最高点8436元/吨低1228元/吨，跌幅达14.6%;国四93号汽油为8361元/吨，较年内最高点9544元/吨低1183元/吨，跌幅达12.4%。汽柴批发价格的持续下滑，中间贸易商叫苦不迭，表示利润空间被大幅压缩。
金银岛分析师王延婷表示，进入11月份后，后期需求将持续萎缩，且市场目前资源供应过于充足，地炼方面价格甚低，中石油、中石化等主营单位为保证销量，在本次油价下调之后，汽柴油价格仍难企稳。
但是，油价下调对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本，这无疑是一个好消息。
卓创资讯成品油分析师刘芸介绍说，对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升为例。若此轮0.25元/升的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少475元左右油耗成本。
对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家车为例，若此轮汽油每升下跌0.22元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少17.6元左右。
对于油价后期走势，孙雪君表示，下一轮计价周期初始市场或将显现小幅的上调预期，但调整幅度徘徊于50元/吨的调价红线，搁浅预期仍存。若国际原油不出现较大幅度下行，国内成品油市场或难出现“八连跌”局面。
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