山东省济南又迎来一轮雾霾天气。继29日中度污染后,截至30日晚10点,15个监测点位仍有7个空气质量指数超过200,达重度污染。同日,济南市环保局正式发布本市PM2.5(细颗粒物)来源解析结果,这在该省尚属首次。
结果显示,济南PM2.5有20%-32%为外地输送。本地污染源中燃煤占比最高,为27%,其次是扬尘占24%,工业生产占18%,机动车占15%,其他包括餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等占到16%。
北京的PM2.5也会飘到济南
济南市环境监测中心站工程技术应用研究员闫怀忠介绍,由于空气的流通性,济南市环境空气中PM2.5来源,区域传输占20%到32%,本地排放占68%到80%。他表示,空气质量是一个区域性的问题,周边地区对济南有影响,“远到华北地区近到毗邻地市,四面八方都会跨界输送来PM2.5。同样的,济南也会对外输送PM2.5。”
区域连片污染的特征已经显现。以今年8月份为例,济南、淄博、德州和聊城四个紧邻的城市PM2.5月均浓度均为75微克/立方米,并列全省倒数第一。而作为济南市清洁对照点(本地基本无工业污染源,自然条件较好)的跑马岭空气监测子站,PM2.5浓度也达到71微克/立方米,与市区基本一致。
“要改善济南空气质量,需要强化区域联防联控,削减区域内的污染物排放总量,大家共同努力,需要省里甚至国家层面联合管控。”闫怀忠说。
记者了解到,济南市将以省会城市经济圈建设为契机,进一步加强与周边城市协作,协调构建环境保护联防联控机制。
济南市环境监测中心站大气自动科科长吕波提到,济南PM2.5不仅存在跨界输送,本市也有南北不平衡的问题。“PM2.5浓度整体来说北高南低,有时北部会向南部输送PM2.5。”吕波解释,北部污染源多,工业企业集中,城市管理相对粗放,南部自然条件较好。
冬季污染主要来自采暖和扬尘
PM2.5源解析结果显示,在济南本地污染贡献中,燃煤、扬尘、工业生产和机动车是四大“污染元凶”,为PM2.5主要来源,分别占27%、24%、18%和15%。而餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占16%。
受产业、能源结构明显偏重的影响,作为重工业城市,济南PM2.5最主要的污染源就是燃煤。
“发电、取暖、炼钢……煤炭用作燃料燃烧产生的PM2.5占27%。”闫怀忠说,如果算上工业生产里的工艺用煤,燃煤对济南PM2.5污染贡献占比超过27%。27%是全年燃煤的贡献率,如果在采暖季,燃煤贡献率还要更高。
济南与北京的PM2.5组成有着明显不同。根据今年四月北京发布的PM2.5源解析结果,机动车对北京PM2.5贡献率占31.1%,其次才是燃煤,占22.4%。而济南机动车对PM2.5综合贡献率约为15%。
曾长期研究济南颗粒物污染的南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂表示,与北京等城市不同,济南采暖季大气污染具有比较明显的煤烟型污染特征,冬季济南PM2.5主要来自采暖用煤和扬尘污染。
冯银厂介绍,空气污染一般分为三个类型:简单的煤烟型污染;叠加扬尘污染,也称为混合型污染;混合型污染再加机动车尾气污染,即为复合型污染。研究显示,济南大气污染呈现明显季节特色,“冬季为煤烟型污染特征,春季则是混合型污染,夏秋季节则呈现出较明显的从混合型到复合型污染过渡的特点。”
三大行业制造了85%的污染
“济南整个工业中,重化工业仍占主导地位,以煤炭为主的能源结构长期没有得到改变。”济南市环保局污防处处长钱毅新告诉记者。
记者了解到,济南市煤炭消费占能源消费总量70%,属于典型的以燃煤为主的污染型能源消费结构。特别是火电、钢铁和非金属矿物制品三个行业,以占全市工业增加值不到20%的份额,消费了85%左右的煤炭,排放了85%左右的大气污染物。
发电、供热企业每年要烧掉800万吨煤炭,采暖季140天就要烧掉430万吨,非采暖季220天烧掉370万吨,意味着由此带来的日均污染物排放量,采暖季能达到非采暖季的1.6倍。再考虑到民用散煤,这个比例会更悬殊。
因此,采暖季是济南空气污染最严重的季节。一是供暖季节污染物排放量偏大,二是气象条件影响,济南冬季经常出现静稳天气,加上济南非常不利于污染物扩散的特殊“浅碟形”地貌,采暖季节济南雾霾天气出现的频率明显变高。济南市环保局工作人员打比喻,就像同样有病毒,抵抗力弱的人更容易感冒。
值得一提的是,济南重化工重点企业过度集中在市区,特别是市区上风向,导致市区环境承载能力明显超负荷。要治理雾霾,必须从源头优化能源和产业机构。对此省环保厅厅长张波多次表示,治理空气污染要做三篇文章,排在首位的是“调结构”,其次才是“抓管理”和“搞绿化”。
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