国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户

工程技术研究中心技术委员会主任委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授接受媒体采访



　　国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户郑州

　　据统计，截至今年9月，国内新能源客车销售量为8869辆，相比37.9万的客车销售总量，意味着100辆客车中仅有2辆新能源客车。11月1日，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通，总投资3.3亿元，重点研究电动客车的电控技术与安全技术，用于提高电动客车经济性、可靠性和安全性，从技术层面解决新能源客车推而不广难题。

　　据了解，新成立的国家电动客车电控与安全工程技术研究中心，定位于电动客车电控与安全技术的工程化研究开发和科技成果转化，进一步降低整车能耗，提高电动客车节能效果和可靠性，满足电动客车工程化和大规模产业化的需求。

　　国家电动客车电控与安全工程技术研究中心常务副主任李高鹏说：“电控是电动客车的核心技术系统，而安全技术是电动客车大批量推广的前提和保障。”




　　国家电动客车电控与安全工程技术研究中心将重点针对电动客车高电压、高能量的特点，总结分析电动客车事故类型和原因，提高电动客车主被动安全等级，防止触电、着火等安全事故的发生，并实现电动客车系列化产品的工程化和产业化。

　　电动客车与普通客车相比，以车载电源为主动力，尾气排放污染少、可极大减少石油等非可再生资源的消耗，同时，用作公交车辆的电动客车，符合国家倡导公共交通出行的理念和现实，节能、环保的特点使其前景被广泛看好。

　　但是，自2009年国家推广节能与新能源汽车政策至今，五年间，推广的节能与新能源汽车总共只有7万辆，与当初定下2015年保有量达到50万辆的目标相距甚远，其中，新能源客车销售不足2万辆。

　　新能源客车销量一直呈上升趋势，截至今年9月，国内新能源客车销售量为8869辆，从发展情况与前景来看，客车新能源化的趋势明显。

　　李高鹏说：“新能源客车在新能源汽车推广方面更具优势，符合我国多数居民公共交通出行方式，同时新能源汽车较高的购买成本，更符合公共购买的现实条件。而国家工程技术研究中心的成立，更有利于提高电动客车电控和安全技术水平，促进大批量推广。”

　　据了解，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心之所以落户郑州，是因为河南郑州是我国新能源客车的重要生产和销售地区。今年6月，在郑州举办的“新能源汽车产品市场供需对接活动”现场，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚称“郑州的新能源汽车推广、使用氛围非常好，产业发展的政策支持、财政补贴都非常顺畅，公共交通的新能源汽车使用情况走在全国前列。”宇通新能源技术平台睿控已全面应用在旗下的车型，引领了国内新能源客车技术的发展方向，很好地满足了我国各地公交企业节能减排的需求，得到了用户的广泛认可。据数据显示，郑州宇通在今年上半年，共销售新能源客车1838辆，行业集中度高达34.5%，是排位第二名企业的2.3倍，市场占有率持续稳步提升。

　　目前，我国城市公交车的总量约45万辆，全国38个中心城市公交车的交通分担率为21%。北京、上海等大城市已超过30%，因此电动客车已为重要的民生载体，其经济性、可靠性和安全性达到最佳，成为电动客车批量推广的前提和保障。





　　国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户郑州宇通，定位于电动客车 “电控”、“安全”等核心技术的研发和产业化，正是致力于从根本上提高电动客车经济、可靠和安全三大性能。助力我国汽车产业的技术升级，将有力推动新能源汽车市场规模拓展。