“电动汽车的电池普遍比较重，这应该是发展新能源汽车首先应该考虑解决的问题。”11月5日下午，在“探索中国新能源汽车强国之道——2014中国新能源汽车发展”论坛上，国务院发展研究中心市场流通室主任王青在接受记者采访时表示。
王青认为，只有分析清楚新能源汽车在推广过程中遇到的障碍，政府才能有的放矢，事半功倍。 首先值得思考的问题就是电池过重导致的一系列安全问题。因为新能源汽车跟传统汽车不一样，现在还没有一整套检测电动汽车的安全标准，这是非常危险的，如何保证驾驶者和行人的安全是最根本的问题。
同时，由于电池的费用占一辆电动汽车的生产成本非常高的比例。尽管有政府的补贴，但当消费者面对市场时，他们的选择会更加理性。再加之，目前新能源汽车供消费者选择的车型太少，这就致使无法做到让消费者自由选择。如果没有更多的消费者参与其中，那么对市场的推广就会受到很大的限制。
此外，新能源虽然是一个热门词汇，但它对于消费者而言依然还很生僻，消费者对新能源汽车的认识上存在一些误解和误区，所以需要一个从技术上面对消费者的引导，让消费者花钱活得明白。
“其实现在很多企业对新能源汽车都非常有兴趣，社会资本积极性很高。”王青表示，应该放松新能源汽车生产的准入，鼓励技术和商业模式的创新，必须靠市场来配置资源，而不是继续延续传统汽车的准入方式。
王青强调，还要通过构建一个公平透明的竞争环境来丰富产品的供给，进而解放消费者的选择权和选择空间，来激活消费市场。
激活市场后，政府这只大手必须要充分发挥它的引导和支撑作用。无论是在加大政府集团采购方面还是在基础设施建设方面，政府都要加大投入。“新能源汽车的试点和示范不一定要在大城市。”王青认为，如果选择在中小城市进行试点会更好，因为它会对中国未来商业模式、技术路线等方面提供更多、更有利的借鉴。
