南北车即将合二为一，坊间都认为是出海恶性竞争所致。据报道，经常是一家胜利在望，另一家就将竞价拦腰砍一半。高铁现在是MadeinChina的名片，要统合竞争力，一致对外。
从恶性竞争到消灭竞争，南北车的中国式竞争以“奉旨”统一告终。统一之后，需要时间来解决同床异梦的问题，防止外部竞争转化为内部宫斗。
既然叫中国式竞争，那就不是南北车一个人的战斗。从加多宝和王老吉，到中联重科和三一重工，从光伏到茶叶，都在各自领域书写着中国式竞争的传奇。中国式竞争，一言以蔽之，零和博弈。有你没我，黑白分明，阴招阳谋，明枪暗箭，相互挖坑，胜负分出来的时候，一定是成王败寇。最后的王者，杀敌一千，自损八百。这个时候外国的渔翁出场，国人叹气跺脚，又是为他人作嫁衣裳。
杀价是中国式竞争的显著特征。价格战是个好东西，但过于执迷于价格战，也不是什么好事。老是打太祖长拳，是成不了大侠的。郭靖好歹是学会降龙十八掌，才有了当大侠的资格。国外的月亮不比咱中国圆，但是国外的双寡头竞争，还是值得我们学习的。他们拼的是创意和科技，体验和品牌，你中有我，我中有你，共同做大蛋糕，反而秉持的是中国的太极思想。
中国式竞争的另一个显著特征就是残酷。你要活着，就“感觉整个人都不好了”；你要倒了，才是“喜大普奔”。中联重科和三一重工的竞争，打出一串“门”来：间谍门、行贿门、绑架门、海关门、枪手门，帘幕无重数。王老吉和加多宝的竞争，没有这么生猛，却也是剑拔弩张，你死我活，恨不得一枪结果了对方性命。缠斗中，时有动用行政司法资源打压封杀的口水喷出，时有诸如四个对不起的悲情意识泛滥，可谓文斗中的武斗。
避免和化解中国式竞争，要多学习四中全会的决定，通过法治精神解决公权私斗和以暴易暴。至于中国式竞争的另一个表现，没有底裤的压价竞争，这是企业家的自由意志，旁人也不好说什么，只盼着他们多读一点熊彼特的书，从“两乐”竞争中学到一些东西。但有一点，产权要厘清。国企在产权上太容易陷入到“崽卖爷田不心疼”的境地，杀价竞争是个容易触发槽点的两难。
不过，靠终结竞争的法子来终结中国式竞争并不高明。这时候，恶斗虽没了，只是情绪变化而非基本面变化，因为恶斗有可能转化为内耗和消费者福利的损失。有句话怎么说的来着：有一种冷，叫你妈觉得你冷。
野蛮生长而来的互联网企业竞争也十分激烈，虽然也搞公关战，趁人不备扔几把生石灰什么的，但总体上注意力仍在创意和创新的比拼上，这让我们对于中国式竞争的未来抱有些许乐观。
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