27个长江沿岸中心城市的聚首，每个城市都希望能真正实现一体化发展。昨天的分组讨论会议上，各市政府的“头头们”纷纷发表自己的看法。马鞍山副市长季翔表示，未来马鞍山有可能直通上海，他透露，合肥到上海有望修建第二条高铁通道，正争取其途经马鞍山。同时，铜陵也在争取通过区划调整跨江发展。在安徽各地市希望“向外融入”的同时，其他城市也在积极靠近合肥，寻求一体化发展。
合沪高铁2号争取途经马鞍山
马鞍山市副市长季翔说，合肥发展这么快的经验，得益于修建了米字形的铁路网，马鞍山想借鉴和放大合肥的经验，在安徽省委省政府和沿江有关省份的支持下，修建合肥到上海的第二条高铁通道。合肥、马鞍山和上海基本上在同一纬度上，希望这条高铁能从合肥经马鞍山直达上海。
铜陵等城市同样在寻求发展。铜陵市市委常委、常务副市长江娅表示，铜陵希望能通过区划调整，实现跨江发展。也希望铜陵的跨江发展能给全省乃至全国一些体制机制方面的创新经验。
合安九铁路目标时速350公里
在合肥、马鞍山等城市加快融入长三角的同时，其他城市也在积极靠近合肥。九江市市委副书记、市长钟志生说，合安九铁路2010年启动了前期工作，今年10月底已经完成了预可研报告。目前，沿岸几个城市都在积极行动，力争项目明年开工建设。 “这条线路对我们九江乃至整个江西都有极大的意义，我们也在积极争取早日开工；通过与合肥的连接，可以接入京沪高铁，从而实现快速直达北京、上海。 ”
钟志生说，该条铁路的时速有争议，一开始有人提出时速250公里，“我不同意，目标时速一定是350公里”。
很多城市与城市的交界处都会出现这样的情况：这边的道路修建得很好，到了市界就突然断了。钟志生说，九江和池州之间的交界处就存在道路衔接的问题。 “这些断头路断头桥都是阻碍发展的。 ”基础设施互联，最后一公里也特别重要。
旅游专列借鉴欧洲东方快车
产业协调发展是一个重大议题，当下切实可行的是旅游发展。
上海社科院院长在发言中就提到了创新旅游发展，开发旅游专列。他说，可以借鉴欧洲的东方快车，建设一个旅游专列。长三角可以形成一条线，从上海到杭州，到金华，再从池州、芜湖、南京一路绕过来。这也启发了各市实现“旅游一卡通”的想法。
岳阳市委副书记、市长盛荣华认为，长江流域有着丰富的旅游资源，涉及历史、人文、自然等各个方面，可以形成高铁沿线和长江沿岸城市的旅游战略联盟，实行一卡通或一票制，实现旅游融合。现在就应该行动起来。
市长说城
滁州入合肥经济圈，这事南京无压力
“滁州在南京都市圈实现互补发展，加入合肥经济圈也可获益，形成叠加效应。如果非要说在哪个经济圈，那就是行政壁垒的思维，哪里有好处就在哪里实现利益最大化。 ”
—约一年前南京都市圈成员滁州加入合肥经济圈，对此南京市市委常委、副市长刘以安说，城市群和都市圈不是行政意志决定的，而是经济发展的规律趋势，南京都市圈也包括了皖南皖北的城市，苏皖历史同为江南省，共融、互补性极强。
上海将有第三机场？这真可以有
“南通机场运行了21周年，前不久有新闻报道说上海将选择南通作为第三机场，有人拿着报道来问我是不是我说的。 ”
—分管机场建设的南通市副市长韩立明昨日表态，目前4D级的南通机场基础较好，且计划再投资10亿，将按上海航空枢纽的副中心来定位，融入上海国际航空网。
规划不对接？正是要解决的
“共同发展要大气，谋划需要胸怀、担当和智慧，在规划上也相容对接。 ”
—九江市市委副书记、市长钟志生认为，各城市可互通有无，比如A市谈来的项目，企业若嫌地价贵，A市可和地价低的邻市合作。
