如果要给今年的广州车展找一个关键词，那“SUV”必然是最贴切的一个，随着SUV市场那根本停不下来的销量增长，今年的广州车展成为了又一个由SUV唱主角的A级车展。
SUV市场这两年以来一直炙手可热，各大汽车制造商更是频频推出自家的SUV车型，纵观国内汽车市场，几乎每个品牌都有SUV车型在销，SUV也成为了拉动国内乘用车市场整体增长的重要车型之一。据中国汽车工业协会统计分析，2014年前三季度，SUV车型的销售量为278.45万辆，同比增长33.3%，而同期中国汽车销售量为1700.09万辆，同比增长7.04%，其中轿车销售量为898.70万辆，同比增长仅为3.9%。SUV增速跑赢整个大盘，成绩十分耀眼。
然而，按照此前出台的国家节能和新能源汽车产业发展规划，到2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量将降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。如今距离2015年油耗“6.9红线”越来越近，油耗大的SUV车型的未来会是如何呢？各家车企又将如何通过油耗红线？工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍表示，由于运动型多用途汽车（SUV）销量保持高速增长，今年我国乘用车平均车重的增量会超过20公斤，不断增长的车重导致上半年乘用车企业平均燃料消耗量较2013年并无明显改善。
10月中旬，工业和信息化部联合国家发改委等五部委发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等6项惩罚措施。油耗“6.9红线”成为了车企头上的紧箍咒，各家车企将不得不正面应对燃料消耗量的问题。
中国日益严苛的油耗标准，让一向标榜省油的日系车也感到压力。马自达中国区执行总裁渡部宣彦在广州车展接受《中国产经新闻》记者采访时说，“中国政府对于油耗的要求确实是越来越高，我们对此也是在做积极的应对。”为了能够顺利通过油耗红线，各家日系车企纷纷在华推广节能低耗新技术，丰田的“云动双擎”和马自达的“创驰蓝天”是其中的代表。“云动双擎”是丰田的新型油电混合技术，区别于凯美瑞尊瑞的传统混动技术，造价也将大幅降低。马自达的“创驰蓝天”技术则是基于传统内燃机改造的基础技术，并首次在普通民用车上实现了高达14:1的汽油机压缩比。“"创驰蓝天"一项基础技术，包括发动机、变速箱、车身、底盘最基本的结构，通过对这些最基本技术的材料、结构进行改良，使其效率能够得到最大化。”马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人对《中国产经新闻》记者说道。
除了节能与混合动力技术不断革新外，纯电动等新能源汽车也成为各家车企发展的重点。在现行的核算企业平均燃料消耗量实际值时，纯电动、燃料电池乘用车综合工况燃料消耗量实际值按零计算，综合工况燃料消耗量实际值低于2.5升/100公里(含)的车型(含纯电动、燃料电池车型)，按3倍数量计入核算基数之和。也就是说，如果一家车企生产了10万辆10升/100公里的车型和50万辆油耗6升/100公里的车型，企业的平均油耗也仅为6.7升/100公里；如果生产了1万辆新能源车，油耗总量不增加，而生产总量多加3万辆，企业的平均油耗进一步降为6.3升/100公里。
在本届广州车展中，除了SUV这个绝对主角外，纯电动等新能源车型也有了专门的展区，各家车企对新能源汽车也是热情高涨。在争相抢夺SUV市场红利的时候，大力发展低油耗及新能源车型也成为了各家车企降低企业平均油耗水平并在2015年顺利“过关”的必由之路。
