日前从北京市科委了解到，首批“路灯充电桩”的改造试点在位于昌平区京密北路上的88盏路灯上进行，路灯从传统的高压钠灯被改造为LED灯，照度不变，寿命更长，而且每盏路灯一年能节电约1150度，按北京路灯电价折合约759元，可以部分覆盖路灯充电桩的改造成本。更重要的是，更换LED灯后，路灯系统变压器的容量能节省60%，用这部分富余容量加装充电桩，不需要再对路灯的配电网进行增容改造。
路灯杆上加装一个充电桩，路边车位正好可以让纯电动车在停车的同时进行充电。这样的“路灯充电桩”已经在昌平区的88盏路灯上试点，未来有望在更大范围内解决电动车充电难题。
日前从北京市科委了解到，首批“路灯充电桩”的改造试点在位于昌平区京密北路上的88盏路灯上进行，路灯从传统的高压钠灯被改造为LED灯，照度不变，寿命更长，而且每盏路灯一年能节电约1150度，按北京路灯电价折合约759元，可以部分覆盖路灯充电桩的改造成本。更重要的是，更换LED灯后，路灯系统变压器的容量能节省60%，用这部分富余容量加装充电桩，不需要再对路灯的配电网进行增容改造。
此外，试点区域的8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为四至五个小时。这些充电桩日夜都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。
“节能路灯充电桩整体解决方案”将探索路灯充电桩的合同能源管理模式，力争将示范工程向更大范围推行，以解决长期以来限制电动汽车发展的瓶颈问题——充电。
去年以来，北京市加快了公用充电设施的建设进展，已经在新能源汽车4S店、P＋R停车场、科技园区、高速路服务区等场所建成一定数量的纯电动汽车充电桩。
